中国汽车问题品牌之吉利品牌：销量颓势渐显，林杰如何利用吉利银河挽回颓势？

文|王安宁

在业内人士看来“吉利需要通过银河进一步强化大众对吉利新能源转型的认知。”

图/网络

自2022年痛失已蝉联5年的中国品牌乘用车销冠宝座后，整个吉利汽车上下就充满着干劲，大有大刀阔斧进行改革夺回销冠之意，而作为吉利汽车母品牌的吉利品牌自然是改革首选。

这不，继正式发布全新中高端新能源系列“吉利银河”，奏响吉利品牌电气化号角后，吉利品牌旗下中国星双旗舰，又于3月12日在三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战，并同时宣布功夫明星赵文卓为“中国星大使”。

值得一提的是，中国星系列为吉利品牌甚至整个吉利汽车燃油车高端系列的开始，前后接连的动作，无一不向外界展示出吉利的实力，但同时也将吉利品牌的焦虑一展无余。

 【推出吉利银河系列】

据了解，吉利银河是定位吉利品牌的中高端新能源的一个系列，在发布会上，吉利银河一口气带来了7款新产品和众多全新技术成果，不仅如此，从LOGO到销售渠道、销售模式，吉利银河都宛若一个品牌，足以可见吉利对吉利银河的重视及吉利银河肩负的重任。

而吉利汽车集团CEO淦家阅也表示“吉利银河承载着吉利品牌全面电气化转型的使命”。

但众所周知的是，吉利虽然近些年不断发展新能源，但其主要销量来源及品牌知名度却依然依靠其母品牌“吉利品牌”。

数据显示，2022年吉利汽车累计实现总销量143.3万辆，同比增长8%，其中吉利品牌（包含几何）实现销量112.48万辆，同比增长2%，比重达78.49%。

但当前，电气化是车企整体的发展趋势，而比亚迪在此领域的表现则相当优秀，因此，2022年，吉利汽车蝉联5年的中国乘用车品牌销冠的宝座，却被新能源成绩优异的比亚迪超过并一举夺得销冠宝座。

据车市物语报道，在汽车分析师王亮（化名）看来，“吉利感受到了危机，之所以如此着急推出银河，实际上就是为了打破比亚迪一家独大的局面。另外李书福曾经‘瞧不上’的造车新势力现在也是混的风生水起，再不抓紧追赶就真的晚了”。

同时，广科咨询首席策略师沈萌告诉氢财经，银河之所以作为一个系列，是因为“吉利品牌的知名度高，冠以吉利前缀更有利于快速树立消费者认知。”

加之，此前新能源品牌几何正式回归吉利品牌，吉利品牌形成了新能源的吉利银河、几何及由中国星、博、缤和帝豪组成的燃油车吉星系列，而据媒体报道，吉利副总裁林杰表示，“几何加银河两大新能源产品系列将覆盖未来江南网页版登录入口官网下载 市场65%的份额。”

在业内人士看来“吉利需要通过银河进一步强化大众对吉利新能源转型的认知。”

 【多款车型销量下滑】

而在吉利银河未见成果之前，吉利在燃油车市场的知名度，特别是高端化的知名度，依然是吉利银河发展的重要支撑。

3月12日，吉利品牌旗下中国星双旗舰，在三亚上演了一场精彩刺激的极限挑战，并同时宣布功夫明星赵文卓为“中国星大使”，向外界展示了中国星的实力。

据了解，中国星系列是淦家阅上任后，在2021年7月20日，推出的“吉利品牌CMA高端系列”，包含星瑞、星越S、星越L在内的明星产品，而此中国星系列也为吉利品牌贡献了颇多销量。

数据显示，2022年“中国星”高端系列总销量为25.9万辆，在吉利品牌（包含几何）2022年112.48万辆的销量中，比重达23%。

而倘若剔除同期几何14.94万辆的销量后，2022年吉利品牌实现销量97.54万辆，中国星高端系列的比重更高达26.55%，可见中国星系列的重要程度，中国星系列的高端、向上，正是吉利银河的仰仗。

但需要知道的是，2022年吉利品牌销量同比增长2%，是在几何同比增长170%的基础上，倘若剔除几何，可想而知吉利品牌其他车型及系列的表现。

例如，吉利品牌昔日的热销车型，如博越、帝豪销量都均大幅下滑，中国星系列尚不如博越热销时的表现，因此，博越、帝豪销量的下滑，大大影响了吉利品牌的销量增长，同时也为吉利失掉中国乘用车品牌销冠宝座贡献了一份力量。

中国星系列作为高端产品系列及仅有的保持增长的产品系列，自然义不容辞的成为吉利品牌的重点及吉利银河的支撑。

况且，据淦家阅此前发布的“智能吉利2025”战略显示，2025年度要实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，吉利品牌要达到130万辆的目标，几何品牌要达到30万辆的目标，就如今表现来看，仅吉利品牌要达成任务或许并不容易。

在此之下，吉利品牌亟需增长的良药，而吉利银河或许也能同几何品牌一样止住吉利品牌销量的下滑，保住吉利品牌作为母品牌的颜面。

 【电气化转型不利】

事实上，早在2015年11月，吉利就发布了名为“蓝色吉利行动”的新能源战略，计划到2020年，江南网页版登录入口官网下载 销量占吉利整体销量90%以上，其中有35%的汽车是纯电动的。

此后还分别与百度、富士康及腾讯等科技巨头合作，从分布式动力系统、氢燃料等解决方案入手，加大江南网页版登录入口官网下载 领域的研发。

还先后推出了极氪、几何、领克等中高端新能源品牌，但却依然未能完成“蓝色吉利行动”的新能源战略，从吉利2022年新能源渗透率27.9%来看，结果显而易见，该计划失败了，这意味着吉利尚没有电气化转型成功的经验。

而在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，吉利的电气化，在自主品牌里面算是中规中矩，比起比亚迪、上汽、广汽、奇瑞，这些品牌吉利比较落后。

在拥有如此多新能源品牌及落后的情况下，吉利品牌又推出了吉利银河系列，并表示“几何加银河两大新能源产品系列将覆盖（吉利汽车）未来江南网页版登录入口官网下载 市场65%的份额。”

 同时，淦家阅表示，“2023年，我们定下的新能源目标是，较2022年再增加100%以上。” 

不得不提的是，2022年吉利新能源销量为32.8万辆，也就是说至少要达到65.6万辆，这对于吉利及吉利品牌来说无疑是一个艰巨的任务，对于负责吉利品牌营销工作的吉利汽车集团高级副总裁林杰来说，更是一个较大的挑战。

要知道，林杰负责的另一个品牌，领克品牌在2022年为吉利汽车唯一同比下滑的品牌，几何品牌又较为边缘，在此复杂情况下，开启吉利品牌电气化，林杰的压力不可谓不大。

       原文标题 : 中国汽车问题品牌之吉利品牌：销量颓势渐显，林杰如何利用吉利银河挽回颓势？