兼顾价格性能与面子 四款热门混动中型车盘点

事实上，当下花费二三十万选购一款合资中型车已成为不少家庭的首选，外形够大气、空间够宽敞，宜商也宜家，开出去还有面子，但是相对偏高的油耗让很多消费者犹豫不决。而另一方面，随着人们环保意识的提高以及相关法令对排放条件的日益严苛，寻找更加清洁的能源或者生产更为经济环保的车型成为各大汽车主机厂未来发展的一个重要方向。在中型车领域，目前应用最成熟的便是混动技术，在兼顾了价格、经济、动力的同时，又是满足了消费者的“面子”需求。因此，选择混动中型车将逐渐成为一种时尚。那么，就目前而言，市场上有几款混动中级车型呢？今天我们不妨盘点一下。

　　不过在谈到具体车型之前，还是再啰嗦几句，针对大家对于混动车型关心的几个问题先做个解释，以消除大家对混动车型的偏见或理解偏差。首先是混动车型是不是真的省钱？一般来讲，混动版车型与同款燃油版车型相比，油耗能降低50%以上。另外，如果购车时还有让利优惠政策，那么购车成本基本与普通版车型持平，这样一来，的确可以节省不少的开支。

　　其次，混动版车型的动力会不会很弱？这个完全可以放心，尤其随着技术的不断提高，当下的混动版车型在动力方面已经达到、甚至超过传统燃油版车型了。再有，混动车型电池会不会坏？维修保养成本会不会很高？很多消费者因担心电池耐用程度或维修费用高因此不选择混动车型，其实，目前大多数厂家已将电池的质保期延长至10年/20万公里，对于一般家庭而言，完全足够使用了。那么，当下市场上有哪几款主流的合资混动中级车呢？接着往下看。

　　NO.1丰田凯美瑞双擎

　　指导价格：25.98-32.98万元

　　丰田在混动技术方面一直处于行业领先地位，同时丰田也是最先在中国市场投放混动车型的厂家，无论在知名度还是口碑都不错，而旗下的凯美瑞双擎则成为了中型混动车的代表。凯美瑞双擎采用的是重度混联的形式，技术上称为THS（Toyota Hybrid System）混合动力系统，发动机（118kW/213N·m）与电动机（105kW/270N·m）混联后产生的动力为151kW/270N·m，比同排量的汽油引擎135kW/235N·m的动力水平高出不少。

　　可以看出，凯美瑞双擎的动力相比燃油版动力更加强劲，无论起步或提速都可以获得充沛的动力输出，而且5.3L的百公里油耗相比同排量的传统燃油车型也节省了50%以上。维修保养方面，凯美瑞双擎与普通版凯美瑞的区别在于控制单元需要进行低压与高压之间的相互转换，只要保证转换器的冷却液的冰点符合使用环境即可，其它方面并无太大区别，电池、电机也不用做额外的维护工作。整车及部分零部件按照3年/10万公里进行质保，而电动单元和高压蓄电池则提供8年/20万公里的质保，质保期内完全免费，满足一般家庭需要不成问题。

　　NO.2索纳塔九混动版

　　指导价：20.98-24.98万元

　　索纳塔一直是韩系中型车的中流砥柱，为了占领更多的市场份额，北京现代于今年6月份推出了索纳塔九混动版车型，而且20.98万元的起售价格也显得诚意十足。索纳塔九混动版车型搭载一套由可输出115kW/189N·m的2.0LGDi发动机和可输出38kW/205N·m的高性能永久磁铁式电机马达组成的混合动力系统，综合最大功率可以达到143kW，综合百公里油耗仅仅4.8L/100km，节油没商量，比凯美瑞双擎还狠。

　　与凯美瑞双擎THS混动系统不同的是，索纳塔九混动版车型的电池是负责给位于发动机和变速箱之间的同轴电机供电，而在同轴电机发电时，也将电能储存在这里。值得一提的是，这台电机可以在最高120km/h车速范围内全区间工作。维修保养方面，索纳塔九混动版车型与普通版车型没有区别，电池组同样无需单独进行保养。同时，电池组享受10年/20万公里质保服务，保障和丰田处于同一水平线上。

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