这年头汽车江湖主打的就是一个“不服”

导语

Introduction

谁也别服谁，大家都有美好的未来。

作者丨罗    超

责编丨罗    超

编辑丨朱锦斌

2023年伊始，特斯拉、比亚迪率先在价格体系上发难，价格战的铁幕轰然降下，每个人心里都清楚，汽车江湖必定会掀起血雨腥风。

只不过，尽管大家心里早有准备，可随着降价的战火不断蔓延，其惨烈程度还是有些超乎想象，似乎谁也不服谁。

“放眼整个新能源市场可以这么说，不跟肯定死，跟还有一线生机和希望。”长城首席增长官李瑞峰在不久前的一次采访中道出了现如今行业的残酷与冰冷。

此前，广汽丰田的bZ4X拉开国内合资品牌新能源产品降价的序幕，宣布限时优惠3万元；随后，东风日产、东风本田、岚图等品牌迅速跟进，降价的范围也不再局限于新能源领域。这边艾睿雅全系优惠6万元，那边UR－V便优惠6万8，主打的就是一个你死我活，好不热闹。

在近期的降价大军里，应当数东风系最为引人瞩目。拉上湖北省政府的强力背书，东风旗下几乎所有品牌都开始了大范围的降价活动（压力来到东风风神这边，就剩你啦），采用的形式大多也是厂家补贴＋政府补贴的形式，优惠力度之大，可谓前所未有，UR－V下探到18万、508L入门仅需12万……在一声声炸裂的降价声中，东风也步入了新时代，你我都有美好的未来。

有人“不服”价格战，有人“不服”特斯拉。去年11月，广东潮州，一辆特斯拉在路边停车失败后不断加速，高速狂奔2公里多并连撞多辆车，最终导致2死3伤，引起广泛关注。

而就在最近，红星资本局报道，第三方机构鉴定结果已出。虽然机构部门明确表示不会公布结构，但还是有人将潮州事故的两张EDR（汽车事件数据记录系统）数据报告发布至社交平台。

EDR数据显示，事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS防抱死系统未开启。在撞击前5秒车速为164km／h，随后方向盘角度有25度变化，Stability Control显示车身稳定系统介入，车速稍稍降低到159km／h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为163km／h。

值得注意的是，在撞击前5秒时间里，该车的电门一直处于100％状态，而刹车踏板一直处于Off状态。如果数据可靠，意味着这5秒时间内，特斯拉的电门一直被“踩死”，而且期间并没有踩刹车的动作。

当然，只凭这两页不完成的数据报告，只能说明：撞击前的5秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动，依然无法确定事件性质不能据此得出是驾驶员原因还是车辆问题。

可能的原因还包括，特斯拉本身存在技术缺陷或者故障导致无法正常制动或者转向；EDR数据本身存在误差或者被篡改；道路环境或者天气条件影响；车主的操作或者心理状态有异常等等。

事实上，面对这份事故鉴定结果，负责该起事故理赔的保险公司工作人员表示，车主不服要求重新鉴定，目前仍在走审批流程，警方尚未出具事故责任认定书。

有人“不服”鉴定结果，有人“不服”管理理念。数天之前，理想在北京举行了一场媒体沟通会。沟通会上，李想本人“火力全开”，高能量密度地输出理想的经营哲学与方法论，包括如何思考能源体系，如何理解智能化，如何制定品牌与产品战略，如何进行企业经营与组织管理。

在李想之前，国内确实没有车企领导者如此大费周章地向公众剖析传达业务的底层逻辑。李想自己给出了解释：企业从0到1的阶段，只需要获得内部员工和部分消费者的认同，而要成为更大规模的公司，前提必然是获得更大社会层面的理解。（这算不算是在借由媒体力量广纳“英雄帖”，以此促进理想内部的组织架构调整升级）

不少业内人士看来，李想的演讲其实就是在传达一套朴素的底层逻辑，那便是在企业经营发展过程中，必须要首先明确企业的战略方向、品牌愿景、产品路径……。看上去似乎相当简单，但实际上行业内能够想清楚这些核心点的企业不过寥寥。

可与此同时，也有人提出了意见，其中就包括合众汽车CEO张勇。在李想的演讲发出后，张勇在朋友圈发文表示，每个成功的公司成功的理由都不一样，不可以用一个模板来套用。输出管理就会给人印象：只有这个是最好的，最牛的，正如十年来大家都学习华为，其实华为管理模式不适合很多企业，很多人学成了四不像，失去自我。

这几年总有人会问张勇，“你公司高管里面为什么没有互联网行业的，言外之意就是互联网＋传统行业的自核才能成功，才是最佳组合。”但在张勇眼中，适合自己的才是最好的，保持组织的灵活和高效，组建一个高效协同，能自我进化，创新意识强的组织才是组织管理的最终目的，而不是格式化的人要从哪里来，要学习什么模式。

张勇的质疑不无道理，但不得不说，似乎有些过于上纲上线，李想本身分享管理经验与其他企业找寻自身发展路径，不应混为一谈。

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有“恩怨情仇”。无论是轰轰烈烈的价格战，还是扑朔迷离的潮州事件，又或是争议不断的李想演讲，在迥异的立场之下，本质上都是转型阶段新旧思维模式的不断碰撞，这是一个成熟市场必然要经历的过程。

事不辩不明，在一场场争论与“不服”里，无数人会前赴后继地从各个角度与维度检验这一路径的先进性与合理性，抽丝剥茧，探寻方向。

       原文标题 : 【一周车话】这年头主打的就是一个“不服”