极氪汽车开局巅峰，结局成迷？

作者｜闪电懒

编辑｜Duke

来源｜钛财经

日前，极氪宣布完成7．5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。此轮融资由电动驾驶科技公司Mobieye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安制造基金五家生态伙伴参投。

而在国内众多新造车企业当中，极氪作为后来者，130亿美元的估值值得称赞。作为对比，目前蔚来市值约175亿美元，小鹏市值约80亿美元，理想汽车市值248亿美元。

另据最新消息显示，极氪或将于2023年第二季度登陆纽交所挂牌上市。如果消息属实，那么届时极氪将成为最快实现上市目标的江南网页版登录入口官网下载 企业。

「 01 」闯关IPO“急不得”

目前包括极氪、广汽埃安、东风岚图、长安阿维塔在内的“创二代”都在谋求上市。

2022年10月，吉利汽车曾在港交所发布公告，建议分拆极氪并将其独立上市。12月13日，吉利又发布公告称，极氪已按保密基准向美国SEC递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。

而这也意味着，极氪未来有可能像“蔚小理”一样采取多地上市的模式。不过，上市的考验对于极氪来说依旧压力山大。

成立之初，极氪第一款量产车极氪001就实现交付。在吉利资源扶持下，2022年，极氪001全年共交付约7．19万辆，成为少数完成年度KPI的车企，在乘联会统计的2022年新能源SUV销量排行中排在第8位。在造车新品牌推出的车型中，销量超过极氪001的只有埃安的Aion Y（12．06万辆）、哪吒V（9．55万辆）和理想ONE（7．88万辆）。

但值得注意的是，极氪的整车毛利率处于行业较低水平。极氪CEO安聪慧在2022年吉利汽车的中期业绩会上曾表示，上半年极氪整车的毛利率在5％左右。反观“蔚小理”，其同期毛利率最低的小鹏也能达到11％，比亚迪毛利率则在16．3％左右。

而这也导致了极氪造血能力不足。数据显示，极氪2021年共录得28．68亿元的营收，净亏损为10．1亿元；而2022年上半年营收规模为88．28亿元，净亏损为7．59亿元。在两个报告期内，极氪累计净亏损已达到17．69亿元。

其实，极氪并非没有考虑盈利问题，其第二款车型极氪009的单车售价明显提升，接近60万的顶配价格足以彰显其提升毛利率的意图，但极氪009面临的现实问题是，如何在存量本就小的MPV市场获得销量优势。

根据中汽协的统计显示，中国2022年MPV总销量仅为94．3万辆，同比下滑12．6％；在乘用车市场的占有率仅为4％，在这样一个小众的细分市场内，除了极氪009，还有岚图梦想家、比亚迪腾势D9、红旗MPV等车型，且售价都集中在30－50万元区间，足以想见竞争的激烈程度。

而从外部因素来看，极氪的IPO之路也不好走。当然，这不是极氪一家面临的问题，而是江南网页版登录入口官网下载 行业共性问题。从2022年的资本市场表现来看，江南网页版登录入口官网下载 市场投资热潮正在消退，融资环境并不理想。数据显示，江南网页版登录入口官网下载 市场融资额已由2021年的超3600亿元，降到了2022年的800多亿元。

另外，从2022年已经上市新能源车企在二级市场的表现来看，无一家车企逃过了股价下跌，且年跌幅最高达到了79．41％。

简而言之，极氪要想成功冲刺IPO并获得不错的市场表现，其自身还有很多功课要补，还有很多难关要过。

「 02 」极氪“荣登”黑榜榜首

极氪新车在上市之初，也是车友津津乐道的品牌之一，更是被很多车评人视为30万以内在操控与底盘方面都有着不二竞争力的品牌。

2022年，极氪001的交付量超过7万台，与其他同等性能的车型相比，可谓毫不逊色，也十分难得。

不过，爬得越高、摔得也越重。极氪001在2022年的辉煌战绩，或许会因为2023年开春就密集出现的投诉事件，难以延续。

在刚刚过去的1月份，极氪001因为各种投诉登上月度投诉量首位。

截至2月8日，极氪001在车质网上的投诉已经达到712条，投诉内容主要集中于“极氪单方面篡改购车协议内容”和“极氪偷改合同隐瞒相关信息”。

据悉，极氪销售一直宣传年底之前下定可锁定极氪001全系终身质保及国补兜底权益，如极氪后续上新款也可使用上述权益，但必须在12月31日前锁单。

出于信任，车主进行了锁单，但今年极氪突然推出2023款极氪001，还未到手的车瞬间就不“香”了。

相比2022款车型，2023款没有了12600元的国补，“终身质保”也变成了6年15万公里整车质保＋三电终身质保。

对此，极氪给交了定金的车主们两种选择：要么，放弃终身质保和国补，选择2023款极氪001；要么，选择保留相关权益，选择2022款极氪001，但要在3月31日前提车，否则自动转为2023款车型，且没有相关政策。

新政策一出，瞬间引起许多消费者的不满，纷纷在网上发起投诉，显然这条“霸王条款“无疑违背了极氪当初的承诺。

除了霸王条款，极氪大规模动力系统故障、无法行车等问题，也是用户投诉的重灾区。

要知道，双方建立信任需要很长时间，但毁掉一份信任，往往只有一瞬间。

极氪或许也意识到了这一点，安聪慧在2023年的新年内部信上表示，不怕用户抱怨，就怕用户无声，疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上。

但愿，极氪能够亡羊补牢，而不是在被大众质疑的道路上，越行越远。

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