中国汽车终于变成了第二个比亚迪

年度销量达186万辆，同比增长208％，作为2022年中国汽车市场的销量冠军，比亚迪在与吉利、长城和奇瑞等车企的竞争中，曾经很长一段时间内并没有占据绝对的优势。

吉利推出中高端品牌领克、长城推出魏牌，而奇瑞则长期占据中国汽车出口量第一的位置，比亚迪却在摆弄着彼时并不为市场看好的江南网页版登录入口官网下载 。

比亚迪的过去，除了那一辆“双模”插电混动汽车、与丰田花冠极其相似的F3之外，令人最为深刻的印象莫不是江南网页版登录入口官网下载 的自燃事件。

时移势易，拥有“三电”自研优势的比亚迪，借助插电混动和纯电动两个江南网页版登录入口官网下载 市场，以疯狂的增长速度超越一汽大众，实现了自主品牌和江南网页版登录入口官网下载 的历史超越。

插电混动技术曾经是跨国车企江南网页版登录入口官网下载 的发展方向之一，如今已经让位于纯电动技术，我们在市场上很难再找到一辆出色的合资插电混动车型。

跨国车企正式走进纯电动汽车市场，丰田、大众和通用日产等头部跨国车企都推出了全新的纯电动汽车产品，而自主传统车企则开始在混动和纯电两个技术路线同步发展。

不同于跨国车企针对江南网页版登录入口官网下载 产品推出全新的产品系列和车型，比如大众的ID，通用的锐歌等，自主品牌则更多是推出全新品牌发展纯电动汽车，而现有品牌和车型则开始混动化，比如吉利的极氪、广汽的埃安等等。

看回比亚迪江南网页版登录入口官网下载 的发展路线，王朝系列车型DM－i／p和EV双动力发展，打造规模效应，而新推出的海洋网系列，海洋生物系列是EV纯电动产品，而军舰系列则是DM－i插电混动产品。

比亚迪186万辆江南网页版登录入口官网下载 年销量，插电混动和纯电动共同发展，分别各占一半的销量。

各大自主传统车企开始恍然大悟，不再学习跨国车企纯电动化的路线，而是模仿比亚迪实现双动力融合发展。

中国汽车正在成为比亚迪的模样，不仅仅是电动化，更是应对更多用户的需求推出不同的电动化汽车产品。

当丰田封锁了油电混动技术的全球化道路之后，插电混动汽车却被称为过渡产品，因为彼时50公里的纯电续航里程，象征着它们仅仅是政策的产物，而不是市场的需求。

比亚迪最大的功劳，除了纯电动汽车的规模化之外，就是将插电混动汽车的纯电续航里程从50公里提升到200公里，从而让插电混动汽车真正成为用户汽车生活中的双动力、双场景车型，短途用电，长途用油，一车两不误。

如果说吉利、长城和奇瑞等车企曾经仅仅是围绕混动汽车小打小闹，将希望交给纯电动汽车，现在则是要全面混动化，而且是插电混动化。

从特斯拉到蔚小理，纯电动汽车市场已经拥有过量的参与者，而且这个市场已经成为传统车企所不熟悉的智能汽车市场。

在电动智能汽车之外，插电混动汽车市场是自主车企拥有更大优势的市场，既可以实现江南网页版登录入口官网下载 的快速发展，又能实现弯道超车的绝佳机遇。

插电混动汽车的优势并不在于智能功能，而是融合了传统燃油车和纯电动汽车的双重优势，满足用户更多场景的用车需求，既绿色环保也没有续航里程焦虑，还能为纯电动汽车赢得更多的发展时间、培养用户的电动汽车习惯。

当中国汽车成为了比亚迪想要成为的那个样子，江南网页版登录入口官网下载 的梦想正在加速实现，不再仅仅只是一个口号和梦想，而是现实可行而简便的解决方案。

比亚迪成为了第一个停产纯燃油车的车企，我们希望第二家、第三家会加速到来，而且希望他们是一家又一家自主车企，而不是丰田这个全球最大的混动汽车车企。

如果说购买燃油车有油耗和牌照的顾虑，而纯电动汽车则有续航里程焦虑，插电混动汽车还有哪些事项是需要你担心的？

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