小鹏汽车迎来了“女一号”

市场传闻终于成真。

1月30日，小鹏汽车官宣，中国知名汽车界人士王凤英，正式加盟公司，出任总裁一职。她将负责产品规划、产品矩阵及销售体系，汇报对象为董事长、CEO何小鹏。

这位“车界铁娘子”、长城汽车原“二把手”，从传统车企到造车新势力，她会和何小鹏擦出怎样的火花？又能给逆境中的小鹏汽车带来什么改变？

“铁娘子”加盟小鹏

在雄性荷尔蒙充斥的汽车领域，王凤英是少有的“大女主”。在长城汽车的30多年，她创造出了辉煌的业绩。她在传统汽车行业深厚的积累，正是何小鹏看重的地方。

目前，小鹏汽车的核心管理团队，由董事长／CEO何小鹏、副董事长／总裁顾宏地、联合创始人／总裁夏珩、联合创始人／高级副总裁何涛等担纲。

以上4人中，何小鹏过去的从业经历主要集中在互联网；夏、何二人过去在广汽研究院负责江南网页版登录入口官网下载 和智能汽车控制系统的开发工作，做技术出身；顾宏地为前摩根大通亚太区投行主席，侧重于战略融资。小鹏作为一家汽车企业，缺少一名汽车行业的全面管理人才，王凤英的加入，正好可以补齐这块短板。

过去很长一段时间，小鹏汽车的董事会执行董事由何小鹏和夏珩两人担纲，2022年11月，因公司组织架构调整，夏辞去执行董事职务，仅担任总裁，公司董事会的权力进一步集中。

随着王凤英的加盟，小鹏汽车的总裁将增至3名，虽各人分工侧重不同，但王凤英在公司将坐在几号位，仍是外界较为关注的重点。

另外，王凤英自2022年7月辞去长城汽车总经理职务后，个人工作重心已放在了互联网创业上。2019年－2020年，她就先后出资成立了上海浪鲨智能、北京小猎犬、上海小凰丫等多家公司，并集中于2021年8月，从王涛手中，接过各家公司担任法定代表人一职，其中，上海小凰丫在2022年末，更名为上海鲸湃汽车。

既然已决定创业，王凤英为何在短时间内，又接过了小鹏汽车伸出的橄榄枝？

据媒体报道，王凤英的创业之路可能并不太顺利。注册资本最大的北京小猎犬，数月之前就已解散团队，甚至在员工离职补偿上，还一度发生了纠纷。

何小鹏为挖王凤英，应该开出了极高的价码。毕竟，王在长城汽车时期，年薪就已高达550万元。

新的挑战

虽然，小鹏汽车许以王凤英总裁高位，但这一职务，与她在长城汽车时期总经理职位的权力大大不同。

过去的20年间，魏建军与王凤英配合默契、珠联璧合，一个负责大战略，另一个全面负责日常经营，魏对王充分放权。

此番加盟小鹏汽车，主抓产品规划和营销，虽为自己擅长的领域，但王凤英将面临与公司各个板块之间的横向协调。

另外，习惯了传统企业之间的层级化管理之后，她能否适应小鹏汽车的互联网思维以及扁平化？

过去的2022年，小鹏汽车的表现不尽如人意，王凤英如何带动公司力挽狂澜，将是小鹏汽车新一年最大的看点。

小鹏汽车自诞生之日起，就突出智能和技术，但在品牌和营销层面存在明显短板，导致其品牌形象不太清晰。这正是王凤英的擅长之处。

在互联网造车势力中，小鹏汽车定位于中端，凭借P7、P5等产品的发力，公司在2021年以近10万辆的交付，领跑新势力。

2022年，小鹏汽车的销量表现拉垮，全年累计交付12．08万辆，与保25万冲30万的目标，相去甚远。这一成绩，也让公司从新势力的榜单中跌出前三。

品牌首款旗舰SUV G9的表现，进一步暴露出了，公司在营销和产品规划上的软肋。该车型于2022年9月上市，承担了小鹏汽车冲击高端的重任。可是，这款车因配置过于复杂，入手门槛高等原因，开局口碑不佳。以至于，产品发布刚刚两天，就紧急调整命名和配置，变相降价。9－12月，小鹏G9累计交付仅有6000多辆。

基于经营表现，以及市场对新能源估值的回调，小鹏汽车股价持续下挫。2021年，小鹏汽车－W（09868．HK）股价曾高达220港元，1月31日收盘，已跌至39．650港元。

据消息，2023年小鹏汽车将推出5款全新和改款车型，未来5年，还会推出5款面向全球的智能汽车。这些，都需要强大的营销体系作为支撑。

新的一年，小鹏汽车的整体目标，与上年比相对务实：累计交付45万辆，全年需要完成交付近20万辆。这就意味着，2023年，小鹏汽车需要保持60％左右的增长，远超行业整体增速。

不利因素也是显而易见的。补贴取消、传统车企加速入局新能源、新品推出提速等，会让行业的整体竞争加剧。

王凤英能有什么好办法？

车界“大女主”

长城汽车是王凤英职业生涯的起点，在这家公司，她从最基层的市场营销人员干起，最终，成为地位仅次于老板魏建军的“二把手”。

1991年，王凤英加盟长城汽车之时，公司还在靠轻型客货汽车谋生。为了争取更大的生存和成长空间，公司于1995年开始生产迪尔皮卡，很快在品类上取得市场领先地位，并出口海外。

6年后，公司以皮卡为基础，开发出SUV车型，在乘用车领域逐步站稳脚跟。

进入新世纪，中国汽车市场迎来飞速发展，这是属于所有汽车行业参与者的美好时代。这时，王凤英获委任为长城汽车总经理一职。

在一个快速增长的市场中，长城汽车该往何处走？

据媒体报道，在王凤英的坚持，以及战略咨询公司的协助之下，长城汽车确立了聚焦SUV的战略，爆款产品哈弗H6的就此诞生。

在H6的强力支撑下，长城汽车于2013年，将哈佛品牌独立发展，由此开启了多品牌战略。

哈弗H6绝对是中国汽车史上值得记载的一款车型，它打破了合资品牌的垄断地位，长期霸占中国SUV销量榜榜首。

但是，在汽车行业向新能源、智能化的转轨期，长城汽车明显慢了一步。2020年，公司紧急拉开又一次转型大幕，相继推出“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术平台，并同时启动组织架构调整。

2020年7月，长城汽车开中国汽车行业先河，实施轮值总裁制度。王凤英虽然还是总经理，但实际话语权已大大削弱。

应该从这时起，王凤英就萌生了退意。2022年初，她向公司递交书面报告，辞去执行董事、副董事长等职务。半年后，她又申请辞去总经理职务，仅在公司继续从事战略管理等工作。取代她出任总经理一职的，是技术和产品出身的穆峰。

在长城汽车，王凤英达到了一名职业经理人所能触及的巅峰。可是，她始终没能成为公司的股东。2019年，她曾有机会获得公司330万股限制性股票激励，无奈，该计划被股东大会否决。

小鹏汽车作为一家创业公司，会有很多机会，弥补王凤英职业生涯的缺憾。

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