枭雄迟暮，丰田章男退位能加速转型吗？

1月26日，日本丰田汽车公司宣布，该企业迎来最高负责人的人事变更，丰田章男将于4月1日接替内山田竹志就任会长，社长一职交给丰田汽车旗下豪华品牌负责人佐藤恒治。

突然，太突然了，真的太突然了！坊间看客都纷纷表示太意外了，大家都非常吃惊，对此也不太相信。

戎马一生

在没有任何风吹草动下，丰田章男突然宣布卸任丰田汽车社长一职，就连丰田内部也对此表示十分吃惊。据媒体报道，佐藤恒治称，丰田章男去年底问他是否愿意接任社长一职。“我当时不知道怎样答复，以为那是句玩笑话。”

只是，大家注意到了没有，章男选择卸任的日期居然是4月1日，这就很耐人寻味了，这让坊间不少吃瓜群众多了几分怀疑，这些怀疑还需要等到4月1日才能被丰田官方证实。

作为丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子，丰田章男有着非常优秀的能力和出色的才华。他有着曲棍球达到奥运会的水准、美国投资机构工作履历，赛车手级别的驾驶水准等能力，可以说就是小说里面的主角模板。

在1984年，丰田章男加入了丰田，在公司体系内担任过许多职位，期间他发挥了自己好学的精神，分析日本、美国和欧扎欧洲市场，越是对市场了解得透彻，他就越清楚丰田的弊病在何处。

在2008年12月22日，丰田前社长渡边捷昭公开对外表示“丰田正在面对一场史无前例的危机”。同年，由于估算错了金融危机带来的影响，丰田接连遭遇了库存积压、工厂闲置等诸多问题，导致其2009财年（2008年4月－2009年3月）净亏损数十亿美元，这也是丰田自1950年以来首次亏损。

在此背景下，丰田章男临危受命，在“危机”中从渡边克昭接过了首次亏损的丰田集团。丰田章男手握大权之后，开启了大刀阔斧般的变革，同时调整了集团的未来战略，加大了对新技术的研发投入，以及推进了与一汽合资设立一汽丰田，和广汽成立合资公司，完成了丰田在中国市场的战略布局。

在丰田章男的带领下，丰田集团触底反弹，实现了销量正向增长，即便是在不可控因素以及供应链危机下，丰田的步伐依旧稳健，自从2020年以来就连续获得了三年坐上了全球车企销冠的宝座。

值得一提的是，2022年前11个月，丰田公司全球汽车销量达到956．5万辆，仅丰田业务（丰田品牌＋雷克萨斯）就贡献了872．8万辆；全年销量为1050万辆新车。只是，丰田在中国汽车市场和美国市场都出现了下滑，这也是在国内市场近十年来首次下滑。

“廉颇老矣”

为什么如此稳健的丰田会在中国市场碰壁呢？其实答案是显而易见的，目前国内市场在积极拥抱电动化，传统燃油车的市场被不断压缩。

再加上自主品牌的发力，尤其是比亚迪、长安、吉利，以及长城等品牌都在积极转型，还有国际巨头特斯拉和国内“蔚小理”等造车新势力，都推出了不少优秀的新能源产品，产品的选择多了，消费者自然就购买同价位优秀的产品。

说到电动化，就不得不提到此前丰田章男曾多次炮轰江南网页版登录入口官网下载 ，在此情况下，导致了丰田汽车没有提前拥抱电动化，失去了占据新能源市场的先机。

在2022年，丰田才推出了首款纯电动车型bZ4X，在日本市场被消费者不断吐槽，而在国内市场依旧如此；据了解，2022年10月底上市的一汽丰田bZ4X在去年最后两个月仅售出1166台，而广汽丰田bZ4X销量也只有1624台。

在智能化方面，有了特斯拉的搅局，让国内不少品牌纷纷加入到智能化的大战中，而丰田汽车还活在燃油车时代，汽车智能技术没有一点进步，让旗下产品缺少了一定的竞争力。

值得一提的是，丰田旗下的雷克萨斯在转型电动化方面也遇到阻碍，在2020年推出的雷克萨斯UX300e，在国内市场卖得并不好，销量少得可怜，甚至可以忽略不计。

为了加速电动化转型，丰田不得不找了比亚迪进行了合作，只是这次合作对于丰田来讲并没有什么作用，很少消费者愿意花钱购买“换丰田标的比亚迪”。

导致丰田在国内市场陷入困境的因素，可能就是丰田章男对于转型电动化的举棋不定，虽说丰田在2021年5月就公布转型规划，但是丰田章男在2022年还曾质疑是否应该只追求电动汽车转型。

或许是时势已变，或许是固有思维难以转变，又或许是英雄迟暮，据媒体报道，丰田章男对周边人士透露，“丰田最大的经营风险是我一直担任社长”。

面对着如今形势，也许丰田章男觉得自己真的跟不上市场的节奏，因为年轻人来接手丰田，也许能加速电动化转型。

接班人可行？

那么丰田章男为何会选择佐藤恒治为接班人，仅仅是因为他年轻，或者是因为他喜欢汽车、造车吗？当然不是，丰田章男给出的答案是，基于年轻和喜欢车这两点，佐藤恒治完全践行了丰田的思想和技能，行动上也是如此。

资料显示，佐藤恒治1992年就读于早稻田大学机械工程专业，毕业后进入丰田工作至今，期间曾参与经典混动车型普锐斯和卡罗拉的研发，2016年开始进入雷克萨斯担任总工程师，2020年后相继担任雷克萨斯运营总监、品牌CEO及丰田首席品牌官等职位。

虽然佐藤恒治一直都是在传统车企工作，没有接触过智能化技术，但是他拥有传统燃油车和江南网页版登录入口官网下载 的开发经验，还具备独立品牌的运营经验，同时还具备过人的胆识。

在丰田集团没有计划转型之前，雷克萨斯就已经提出了电动化各阶段的具体目标，并计划在2035年实现100％电动化，在欧洲、美国和中国的总销量达到100万辆。

这可能就是丰田章男看好佐藤恒治的原因，面对大势做决策的时候不会果断，没有一丝的拖泥带水，颇有当年丰田章男的风范。

据日本《朝日新闻》报道称，丰田章男退位，也是丰田开始大规模生产电动汽车计划的一部分，并且报道还指出丰田的最新战略就是直接与特斯拉直接竞争。

对此，小编觉得佐藤恒治虽然比章男年轻，在做决策的时候果断，也有新能源技术方面的经验，但是他一直在传统车企工作，对此市场看法的思维已经成型，即便是接手丰田也不能有重大的改变，需要“新鲜血液”的加入，有思维前卫、活跃的人才辅助才行。

就像小鹏汽车，有了智能技术方面的优势，但是缺乏对市场的分析，以及品牌未来的战略布局和展望，所以小鹏汽车找到了王凤英，出身传统车企的她对市场、品牌战略，以及产品的定位都有着丰富的经验，两者相互兼容，在未来才能稳健发展。

丰田汽车也是如此，需要的并不单单是换帅那么简单，就像开船一样，掌舵者不是全能的，他只是控制船的方向。如果要加速，就需要有人协助掌舵者，同时也需要有人观察前方情况，各司其职，才能让丰田汽车走得更加远。

编辑总结

丰田章男退位，是甩锅，是找个背锅侠吗？当然不是，只是在适合的时候做适合的事情，丰田章男退位也是为了让丰田集团在电动化浪潮中发展更加好，同时在转型中，丰田汽车也能在年轻人的手中进行大刀阔斧地改革，才能更加转型电动化，才能继续作为“霸主”的位置。

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