中国豪车梦做到哪一步了？

文 ｜ 老鱼儿

编辑 ｜ 杨旭然

中国自主品牌汽车纷纷“壕”了起来。

比亚迪旗下高端汽车品牌方案公布，并定名“仰望”，据悉旗下首款车型为硬派越野，售价在80万至150万元。

此前不久，东风汽车参投的造车新势力BeyonCa亮相，其第一款车型就要对标保时捷Taycan，定价在百万元级。

此外，广汽埃安也推出全新的高端品牌Hyper昊铂，并发布旗下首款车型Hyper SSR，预售价128．6万至168．6万元，定于明年交付。

在Hyper昊铂、BeyonCa与仰望之前，新势力高合汽车已经推出了70万级别的电动超跑。

国产品牌汽车的高端化正以肉眼可见的速度向前推进。而在此之前，自主品牌汽车一直就是价廉的代名词。

从人们心目中国产第一豪车品牌红旗的反复折腾，到吉利七拼八凑搞出来的“劳斯莱斯”，再到蔚来一个门店房租就超过了几个季度营业额的赌注和努力，自主品牌汽车从没放弃过对打造豪车的追求，不断突破着的国产汽车的价格上限。

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受困于燃油时代

包括现在，红旗始终在中国“豪车”市场卡有“身位”

说起国产豪车，不能回避的一个名字就是红旗。

对于现在很多人来说，这或许只是一个普通的汽车品牌。但实际上红旗汽车是中国“豪车”真正意义上的拓荒者。

1958年，以法国西姆卡轿车为原型的中国第一款自主轿车东风牌CA71诞生，一个半月后，一汽正式提出制造高级轿车的计划。到1964年9月，40辆合格的红旗CA72轿车开到了北京，并最终获得中央肯定，决定将红旗轿车定为“国车”，成为了当时当之无愧的“豪车”。

1998年前后，红旗买下了林肯第三代城市进口豪车的生产线，打造出来了中国自主品牌的第一款“豪车”红旗CA9760——尤其是在价格层面，其官方指导价68．88万元。

包括现在，红旗始终在中国“豪车”市场卡着身位，旗下有一款轿车和两款SUV豪华车型，最高售价都超过80万元。

其中，红旗LS7更是主打百万级豪车概念，指导价136万起。在燃油车的领域里，几乎成了百万国产汽车的独苗。红旗LS7的车身尺寸甚至大于劳斯莱斯库里南、林肯领航员这样的全尺寸SUV。

部分红旗车款售价区间

只是，一直以来消费者对这个“国产独苗”的豪华品牌始终不太买账。

红旗H9作为豪华轿车，上市27个月以来，销量仅为7万余台，还不及同级别宝马五系和奔驰E2021年半年的销量，甚至不如沃尔沃S90这样相对小众的车型。

另外两个SUV的销量也不尽如人意。

红旗E－HS9每个月不足500台的销量，很难能在“豪车圈”里扬眉吐气。而百万豪车红旗LS7自今年8月份上市以来截至10月份，仅仅销出30台。虽然个头比林肯领航员大，但三个月的销量还不如领航员一个月的零头。

除了红旗，拥有豪华车型的还有北京汽车。其对标奔驰大G、主打硬派越野而推出的BJ90指导价高达129万元，也成了国产车中的独特存在。不过，该车型在销量上更加拉胯，动不动贡献个位数甚至是零蛋的月销量。

受限于起步晚、跟随性强、技术落后等原因，在燃油车时代，除了红旗受益于深厚的历史底蕴，自主品牌汽车不要说走向“豪华”，即便是售价能迈进30万门槛的高端车型的，都屈指可数。