比亚迪，究竟是要“仰望”什么？

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议

网络流传的比亚迪仰望车型谍照。

在最近的第300万辆新能源车下线仪式上，比亚迪的王传福正式将自己的高端品牌——仰望，推向了前台。

根据报道，仰望品牌的第一款车，应该是一款硬派越野车，售价区间在80－150万元。

对这个价位，普通人的反应都是，啥？比亚迪也能卖100万了？

即使大家内心愿意支持国产品牌，但对比亚迪的品牌形象能不能支撑一款百万价格的豪车，社会大众还是心里还是打鼓的，上面知乎网友思思如烟的态度，就非常有代表性。

这正是环绕在“仰望”这款百万级电动车周身的异议。王传福又如何不知？

面向这样的时代语境，王传福和他的比亚迪，究竟是要“仰望”什么？

01偏向虎山行

即使大家内心愿意支持国产品牌，但对比亚迪的品牌形象能不能支撑一款百万价格的豪车，社会大众还是心里还是打鼓的，上面知乎网友思思如烟的态度，就非常有代表性。

对于比亚迪能不能站稳高端品牌这个事我们先不做评论，大众的反应实际上说明了一点：

在工业增加值相当于欧美日总和，220多种工业品产量世界第一，拥有全部工业化门类的中国，品牌的涵义被大众跟智商税联系在了一起，对于所谓的奢侈品有着天生的反感。

道理也很简单，要是那些大牌的衣服包包什么的，都是你们家门口那小破厂代工出来的，大牌鞋子的质量还不如莆田造，你也不会对奢侈品牌有敬畏。

既然品牌溢价和高价很容易跟智商税连在一起，那如果我纯靠产品力刷出来这么一辆车呢？

对，比亚迪就是这么想的。造一辆没有任何品牌溢价，售价百万依然是绝高性价比的车。选的方向也非常符合逻辑，硬派纯越野SUV，这是一个真的可以靠纯刷性能刷指标刷出来的方向，也是高端车领域智商税最少的方向。

说到SUV，路上最常见的代表车型就是哈弗H6、本田CR－V，丰田RAV4，最近还有比亚迪的宋，这些车统统都属于越野车中绝对主导的一个分类，都市型SUV，或者叫城市型SUV，还有人叫伪SUV。

区分都市型SUV和我们这儿要说的越野型SUV通俗的讲就是看有没有大梁。

跟都市型SUV关系最近的是轿车，两者都是承载式车身，车身就是车架，所有的力也由车身来承受。优点是车自重轻，空间大，重心低，适合公路行驶。一般的都市型SUV都是跟轿车共用一个平台，比如本田的CR－V和雅阁，丰田的凯美瑞和RAV4。

越野型SUV跟都市型SUV都是SUV，但两者除了都叫SUV以外，完全是两个物种。跟越野型SUV血统最近的是商用车，皮卡或者轻卡。对，就是那种路上常见的拉货的福田、江淮、江铃东风们，因为他们都有大梁。越野型SUV是用来适应沙漠荒野等各种极端地貌的，采用非承载式车身，地面的震动压力只由底盘承受，优缺点跟都市型SUV正好调了个，车自重大，空间小，重心高，但是可以更好的应付各种野外环境。

都市型SUV说到底还是轿车的延伸，品牌是绕不过去的门槛。比如理想心心念念的库里南，还有宾利旗下的添越，这些五百万级的豪车，都是轿车的身子骨，城里偶尔撒个欢还行，你要是真的开到野外去，分分钟死给你看。

越野型SUV在中国是一个非常小众的市场，但人家下游玩家可都来真的，品牌溢价不是不能有，可你的性能一定要对得起那价格。上一个挑战成功是坦克300，长城也靠着这款小众精品SUV，给自己树立了擅长打造网红爆款的人设，赢得了销量市值双丰收。

如果比亚迪做的是一款燃油车版的越野SUV，那成功的概率估计很渺茫，比亚迪在越野型SUV上的积累还不如长城，但要说要用最新的电动技术堆一辆，那还是很有希望的。

电机比燃油车更适合越野这种纯刷性能的场景，电机可以瞬间达到最大扭矩最高功率，这意味着更好的通过和脱困功能。通俗的说，这叫大力出奇迹。只要推力大，板砖也能飞上天。电动机驱动的越野车，跟燃油机推动的越野车，中间差了一代。就像航母上的蒸汽弹射和电磁弹射，电磁弹射所有指标都比蒸汽弹射强，唯一的缺点就是你做不出来。

在中国，电动越野车相对燃油车还有一个性价比优势，那就是消费税。

高端越野车一般都是大排量，4．0L以上的比比皆是，往往就落在40％这个税率区间，更不用说还有10％的购置税了。而比亚迪哪怕采取插混模式，消费税最多也就落在9％区间，这也是高端车性价比的一个来源。