关于自动驾驶泊车的市场功能，硬件和技术

一直想找机会写智能驾驶关于泊车的文章，也在之前文章提过很多次了，最近靠泊车起家的纵目科技正在谋求上市融资，融资需求超20亿人民币。看来市场对这个方面还是有所期待和不少故事，很多人估计也会想为什么泊车方面有市场？泊车有哪些技术和硬件？泊车未来怎么发展？

所以本文将结合自己相关想法和认知从

泊车技术以及市场现状

泊车的功能和需求发展

泊车技术的发展路径

几方面去分享关于泊车的市场现状，功能需求和技术路径，希望能给大家一些信息和启发。当然泊车这个课题也比较巨大，错误在所难免。

泊车技术以及市场现状

泊车其实在辅助驾驶时代，以欧美汽车占主导的市场的产品定义为“在泊车困难的场景下，进行辅助人工泊车”，来解决用户的泊车痛点。那什么情况下会泊车困难呢？一般就是拥挤的停车场里面的车位，那么探测障碍拥挤最好，最便宜的传感器就是超声波，一种探测距离较短一般大概5－6m，成本便宜的超声波雷达。

所以这个时候的辅助泊车的应用功能ODD只能泊旁边有车，或者两个车中间的停车位（外资品牌的车辆，不论豪华还是经济型到文章发表为止依然是这样），毕竟他靠超声波传感器探测障碍来实现。但这对于欧美主导的观念也完全正确，毕竟百年开车文化的欧美泊车不是难事，而且如果旁边没有车那么也肯定不需要泊车辅助。

但是到了智能驾驶应用先锋的国内以及汽车正在剧烈普及走入寻常百姓家的中国，智能泊车却是另外一番景象：

自主／自动泊车已经成为自动驾驶的一环，毕竟要实现点到点的自动驾驶必须要能够自主进入停车场泊车，驶出等。

中国大批初次驾驶的驾驶员，泊车是驾驶考试一大难关，现实中泊车成了考验是不是老司机的一个难题。

360环视大屏等泊车辅助功能已经打败了驾校教你看后视镜的习惯，我们已经开始依赖和培养起使用泊车辅助类功能习惯。

所以从客户需求来讲，到路径发展的方向来看，泊车相关的自动驾驶功能在中国还是实际存在，外资技术方案对于这块当前还比较空缺，根据高工的数据2021年智能泊车前装标配搭载率仅为11．93％，其按照预测，智能泊车前装标配搭载率预计将在未来三年有望突破40％，所以泊车市场还有广阔的空间。