浅析汽车多活塞刹车卡钳

　　网友pantera问：

　　你见过多活塞刹车卡钳有多少个活塞的？

　　网友纯情小火机答：

　　单活塞卡钳是最多车主知道的汽车部件，因为几乎所有在售的平民车型都是采用单活塞结构的制动系统，而改装玩家所接触最多的是四、六活塞卡钳，甚至是选择使用八活塞制动卡钳。一般而言，浮动式卡钳有单活塞和双活塞之分，而固定式卡钳则由两个活塞起步，分成四、六、八、十、十二、十六不等，当然，现阶段“逆向开发”的三活塞制动卡钳则很少见。

　　上图的16个活塞则封顶？并非如此，理论上只要改装厂商“愿意”开发，再多的活塞都可以塞入卡钳本体上，但事实上并不需要浪费这些开发精力的。我们从“帕斯卡尔液压原理”这一发明物种可以知道——改变制动卡钳的活塞面积才能有效的增加作用力，所以，只要增加卡钳活塞的直径大小、即可以提高制动力（其实，单活塞卡钳只要设计好，也能提供足够的制动力）。

　　但为什么主流活塞设计达到了八个之多呢？其实，卡钳的活塞数量分布是一门学问、关乎到碟片磨擦时刹车皮的受力方向不同而有所改变、也和制动脚感有莫大的关系，上述知道，只要活塞的直径增加，那么卡钳的制动力也会增加，但是，制动卡钳的活塞大小不同，例如六活塞卡钳，某些品牌的六颗活塞是一样大，而有的是采用“大、中、小”排列，有的是“大、小、中”排列，有的却是“小、大、小”排列，目的就是让制动的力道与刹车皮的磨耗更为平均，制动性更佳，但最常见莫过于“大、中、小”的活塞排列了，大小不一的活塞在制动的时候能达到很好的制动线性效果，减小制动突兀感，紧急制动、深踩制动踏板之时，多活塞一起协力，提供最大制动力。

1  2