众泰汽车要全面布局动力电池？官方澄清：未接受采访，传闻不实

“「摘帽」叠加传闻刺激，公司股价已4连板。”

作者：Alice

编辑：tuya

出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）

据公司情报专家《财经涂鸦》消息，11月7日，众泰汽车（000980．SZ）股价继续一字涨停，这已是11月1日以来收出的四连板，并创出近一年来的收盘新高。

来源：大智慧

股价表现如此强劲，除了11月3日“摘帽”利好预期以外，一则媒体报道引发的市场传闻则是终极导火索。据此，众泰汽车在11月7日晚发布澄清公告，称公司高管近期未接受相关媒体采访，且传闻不实。

来源：公司公告

11月3日，一篇名为《众泰内部人士：不搞山寨了，电池技术将比宁德时代先进》的媒体报道称，众泰汽车内部人士在接受采访时表示，“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”。

针对上述传闻中提及的事项，众泰汽车表示：这是一个汽车整车生产企业均为正常的中长期发展规划或愿景。目前公司整车、部分零部件已经在开始生产，但因刚开始复工复产，产销量较少，对今年的经营业绩无重大影响。传闻中提及的动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域均未开始实质性的实施，目前也无明确的计划，具体实施时间尚具有不确定性。

而在上述报道中，上述内部人士还表示，“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进”。

据此，众泰汽车明确表示，“这个传闻不属实，公司目前没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜。 ”

事实上，靠模仿奢华品牌起家始终背有“山寨”标签的众泰汽车一直就未曾逃离舆论漩涡。众泰汽车的前董事长吴建中就曾直言，“众泰汽车采用的是‘拿来主义’，通过引进国外车型和技术，来达到快速发展的目的，这也是我们整合式运营的一大特色。”

然而，随着近年汽车消费市场升级，众泰出现滞销，往日风头不再。最终，众泰在2019年爆雷：当年亏损高达111．9亿元；2020年再度巨亏103．4亿元。而经过两年多的重整，众泰汽车在今年11月3日成功摘帽。

正如众泰汽车在澄清公告中所称，目前公司刚开始复工复产。10月31日晚，众泰汽车发布公告称，公司首个复产车型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下线。

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