收购之王李书福：花了700多亿，成奔驰、沃尔沃、阿斯顿.马丁股东

大家都说许家印造车是买买买，为了恒驰汽车，已经花了400多亿元来收购。400多亿多不多，当然多，但要说起中国汽车领域的收购之王，那肯定不是许家印，而是李书福。

要知道李书福这些年来，花在收购上的金额，早就超过了700亿元，排名第一名。

更重要的是，李书福收购可不像许家印，只是买个供应链之类整合进来，让自己的造车事业更顺利，李书福是直接逮着汽车品牌收购，要么是直接收归旗下，要么就成为别人的前几大股东之一。

2006年的时候，李书福就联手上海华普收购了伦敦经典黑色出租车制造商和所有者英国锰铜19．97％的股份，并成立了合资公司－上海英伦帝华公司，专门生产伦敦经典黑色出租车，卖到英国市场去。

当然后来最大的收购案则是2010年，吉利花了18亿美元（约合人民币121亿元），从福特手中，收购了沃尔沃的全部股权，让沃尔沃成为了吉利旗下的公司。

如今沃尔沃市场已经高达180亿美元，李书福赚大了，不过李书福收购沃尔沃可不是仅仅是为了赚这样的差价，而是强强联合，把吉利做强做大，做成全球巨头。

后来吉利又收购了宝腾，打入东南亚市场。再收购了英国的路特斯，也就是大家熟悉的莲花汽车，还入股了雷诺韩国。

后来又入股戴姆勒，拿下9．8％ 的股份，入主奔驰，成为非机构投资者外最大的股东，还获得了 Smart 品牌的经营权。

而近日，吉利更是干了一票大的，拿到了7．60％的阿斯顿·马丁的股份，成为这家超豪华品牌的第四大股东。

这些丰功伟绩一拿出来，确实比许家印的买买买更霸气。

当然，李书福的买买买，更多的是整合海内外的优质资产，然后进行全球化的战略，同时整合海外的一些优质技术，提升吉利自己的造车水平。

比如收购沃尔沃、宝腾等，就进军了欧美市场、东南亚市场，再整合沃尔沃的技术，在国内推出了领克等品牌，真正实现了1＋1＞2的效果。

接下来，吉利还想收购谁，还想入股谁？还会不会持续不断的买买买？

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