手机代工前景低迷，富士康的汽车代工却接连开张了

本文转载自连线出行（ID：lianxianchuxing）

文／周雄飞

“汽车和手机相比非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”

对于富士康入局汽车代工这件事，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在公开场合如此调侃道。而如今，这个调侃成了现实，富士康的汽车代工生意目前已正式开张。

近日，据易车等多家媒体报道，富士康官宣与总部位于洛杉矶的电动汽车初创公司INDIEV达成合作，并会为后者生产第一辆量产原型车。按照合作协议，双方的合作之后大概率也将扩展到INDIEV未来车型和交付车辆的生产。

截图自INDIEV官网

值得注意的是，INDIEV并不是富士康入局汽车代工行业后的第一位客户。

早在今年8月，富士康就宣布拿到了来自美国加州Monarch Tractor公司的订单，将为其生产具备自动驾驶能力的农业工作车辆，也就是拖拉机；再到本月初，富士康再宣布，已开始为电动卡车初创公司Lordstown Motors生产旗下的首款纯电动皮卡。

富士康在汽车领域的野心很大。就在去年10月，富士康通过一场高调的发布会，不仅发布了三款纯电新车型，也向外界宣告自身正式入局造车领域。但就目前来看，富士康在造车方面的声音却没有多少，反而在汽车代工业务上频出新消息。

这一现象的背后，富士康并没有放弃造车，只不过相比于“蔚小理”们亏本内卷，富士康却开始“反内卷”——先挣钱，再造车。而这凸显了富士康的自身的困境。

从2016年开始，富士康就出现了自1991年上市以来的首次营收下滑，其原因主要是因为其代工的苹果手机当年出货量也出现了下滑。这之后，苹果手机的销量一直没有回到2016年此前的水平，由此富士康的手机代工生意近些年也处于颓势中。

近期，因为iPhone 14销量低迷的情况，有媒体报道，为iPhone产品代工的富士康郑州工厂拆除生产线的车间至少在5个以上，其中部分iPhone14产线升级为生产iPhone14 Pro系列机型。

由于手机代工业务处于不确定性中，富士康如今持续布局第二曲线情有可原。那么，富士康能不能在汽车代工领域闯出一条路呢？

1、拖拉机、电动皮卡，汽车代工订单来者不拒

富士康汽车代工生意已经开张。

按照富士康近日的声明来看，其已与电动汽车初创公司INDIEV达成协议，前者将为后者生产制造首款量产原型车。随后，双方也签署了谅解备忘录，预示着为之后更多车型以及量产车型全面生产等合作打下了基础。

“富士康与INDIEV的谅解备忘录，标志着关于双方电动汽车制造在未来拥有更多讨论的开始。现阶段双方仍在讨论进一步合作机会中，除了生产原型车之外，其他合作内容细节将会在确认后适时对外公布。”富士康首席产品官Jerry  Hsiao这样表示。

据连线出行获悉，INDIEV成立于2017年，该公司创立之初就立志要打造出一款“超级车载计算机”的纯电动车型，由此在此后的几年中一直对车载软件领域进行布局和研发，直到去年10月INDIEV推出了旗下首款车型INDI ONE。

INDI ONE，图源INDIEV官网

从尺寸上看，INDI ONE属于一款小型电动车，在车辆造型方面中规中矩，但在智能化方面却颇有亮点。该车型由于搭载了酷睿i7处理器、英伟达2080显卡和专门定制的Windows系统，让其具备了“个人车载电脑”的属性。换句话说，车主可以在车内使用搭载Windows系统的交互屏来办公和玩游戏。

凭借这一差异化的特点，INDI ONE发布之后就成为了业内很多人关注的车型。虽然引起了关注，但对于INDIEV来说，则需要更快地起步才能获得一定的优势。基于此，在业内看来INDIEV才会选择具备代工经验的富士康来为其代工生产车辆，以便追回晚入局的时间劣势。

与INDIEV相似，美国电动卡车公司Lordstown Motors也较晚入局造车领域。

2019年Lordstown Motors成立，创立之初该公司就把产品属性定为更受美国消费者喜爱的卡车车型，并且以纯电动来作为产品的主要动力。基于特斯拉的成功，该企业成立后也深受行业关注，以至于在成立后一年就登陆美股市场。

但好景不长。2021年6月，等待Lordstown Motors发布首款车型的人们，却率先等到了该公司的坏消息。当月该公司发布公告称，其CEO和CFO都已从公司离职。

同时，该公司也引来了Hindenburg做空机构的质疑，认为其有关其电动卡车的预订情况和投产进度的信息披露方面误导了投资者，其报告包含半真半假的内容以及谎言。

对于这一做空，Lordstown Motors则表示，如果不能筹集更多资金，其可能没有足够的现金为首款电动卡车的开发提供资金，甚至可能撑不过未来12个月。

到了今年，缺钱造车的Lordstown Motors找到了富士康。

据中国经济网报道，今年5月富士康与Lordstown Motors达成合作协议，后者将得到来自前者的资金支持，包括4．65亿美元的投资贷款；作为代价，Lordstown Motors需要出售旗下位于俄亥俄州的工厂给富士康，完成这一工厂收购后，富士康又给了Lordstown Motors2．3亿美元。

除了真金白银之外，富士康也将为Lordstown Motors进行代工。本月初，Lordstown Motors宣布，富士康已经为其代工旗下首款纯电动皮卡Endurance，按照计划这一车型将在今年底前上市，售价为5．25万美元（折合约为37．36万元）。

除了代工电动汽车产品之外，富士康还可以造别的。

今年8月中旬，富士康官宣与加州Monarch Tractor公司达成代工合作协议，按照协议富士康需要从2023年起为这家公司生产制造电动拖拉机产品。

需要注意的是，Monarch Tractor的产品也不是一般的电动拖拉机，据连线出行了解，这家公司的电动拖拉机还具有自动驾驶能力，简单说一位操作员就可以远程控制8辆这样的拖拉机在田地中工作。

自动驾驶拖拉机，图源Monarch Tractor官网

与此同时，这一电动拖拉机产品与目前主流的电动汽车一样，也具备远程OTA升级功能，并且还能识别车辆作为的环境，做出预警和避险。由此这辆电动拖拉机也被业内视为是一辆多功能的新能源车型。

在频频签署代工合同的同时，富士康也在去年底正式官宣亲自下场造车。去年10月，在富士康的科技日上，其发布了包括电动巴士Model T、电动SUV的Model C和商务豪华轿车Model E，就此向外界宣告了自身入局造车领域的决心，彼时一时间引发了行业内外的广泛关注和讨论。

但经过大半年时间后，其在造车领域的动态寥寥无几，而在汽车代工领域的动静却此起彼伏，以至于有声音认为富士康敲开造车大门后，又要捡起“老本行”了。而这背后，或许是富士康看到了新能源造车行业内卷的激烈。