中国汽车前三季出口逾两百万辆 新能源车占比18.4%

　　在江南网页版登录入口官网下载 东风的助力下，中国汽车出口量再创新高。

　　中汽协今日发布的数据显示，今年9月中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，再次超过30万辆；今年1~9月，国内汽车企业出口产品211.7万辆，同比增长55.5%。其中9月江南网页版登录入口官网下载 出口5万辆，同比增长超过1倍；1~9月江南网页版登录入口官网下载 出口38.9万辆，同比增长超过1倍，占总出口量的18.4%。

　　在出口量大幅增长的同时，汽车出口均价亦产生小幅提升。乘联会秘书长崔东树发文称，2018年汽车出口均价为1.29万美元，2022年前8月达到1.64万美元，8月进一步上涨至1.89万美元。纯电动车对出口均价提升极其明显，2020年均价为1.1万美元，2022年前8月均价达到了1.99万美元，8月份达到2.58万美元。

　　“江南网页版登录入口官网下载 出口总量虽然与燃油车仍无法相提并论，但增势迅猛，未来发展空间巨大。”某汽车外贸商向第一财经记者表示。

　　2021年以前，中国汽车出口量一直在100万辆左右徘徊，中亚、南美等市场是中国汽车出口的重要市场。

　　得益于稳定的汽车供应链和江南网页版登录入口官网下载 ，2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆，实现翻倍式增长。中国制造的江南网页版登录入口官网下载 产品，已开始进入包括挪威、荷兰、英国等发达国家市场。数据显示，2021年中国向欧洲汽车出口数量达到18.9万辆，同比增长达到114%。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照表示，2021年中国的江南网页版登录入口官网下载 出口占全球的1/3，是全球第一大江南网页版登录入口官网下载 出口大国。骏特商务咨询公司的数据显示，从今年年初到8月，在欧洲上牌的电动汽车中有19%来源于中国制造。

　　和早前以单纯的外贸形式出口产品不同，当下中国车企已开始注重成体系进入海外市场。包括上汽、比亚迪、蔚来等中国车企已开始建立海外运营、销售、研发分支，建立起更加完善的服务体系。

　　今年下半年，比亚迪密集宣布进入日本、欧盟等海外市场；10月，蔚来宣布在德国、荷兰等欧洲四国提供全体系服务；长城、比亚迪等中国品牌将参与即将开展的巴黎车展，并推出在欧洲市场销售的相关新能源产品。

　　“目前，中国车企可以凭借有现车的优势，来吸引欧洲用户。部分欧洲用户非常务实，有现车和高性价比已经成为中国江南网页版登录入口官网下载 产品吸引欧洲用户的重要原因。”一位熟悉欧洲汽车销售运营的人士认为，目前欧洲江南网页版登录入口官网下载 市场仍处于快速增长的阶段，在和欧洲本土车企的竞争中，中国车企除了在性价比、电池、智能网联等方面拥有一定优势外，较为稳定的产能和产品供应也成为差异化优势。

　　此外，中国车企正力图以江南网页版登录入口官网下载 ，撬开过去以日系车为主的东南亚市场。根据东盟汽车联合会(AAF)数据，2021年东南亚的汽车总销量达到279万辆，同比增长14%，预计到2035年，东南亚的电动车销量将彻底超过燃油车。近两年来，包括哪吒、比亚迪、五菱、长安、吉利、长城等中国车企接连在东南亚布局江南网页版登录入口官网下载 的销售或生产。

　　某新能源车企海外事业负责人告诉记者：“东南亚是一个极具潜力的市场，东南亚经济排名靠前的国家均已明确对新能源车产业的支持，而过去在该市场强势的日系品牌，在电动车领域反应相对迟缓，这给中国车企带来了新的机遇。”

文章来源：第一财经