缺不缺锂？王传福称国内锂资源可满足3亿辆电动车需求

　　9月23日，比亚迪董事长王传福在百人会举办的中国江南网页版登录入口官网下载 发展高层论坛(2022)上表示，我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿辆汽车全面电动化的需求。

　　“国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，而市场增长很快，出现了供应紧张。”王传福表示。

　　今年以来，电池原材料短缺、成本大幅上涨。因此，电池企业开始加快在上游领域的布局，抢矿的现象不断上演。在智利锂矿项目生变之后，比亚迪不断物色其他锂矿，被称为“亚洲锂都”的宜春正成为比亚迪夺锂的主战场之一。比亚迪拟在宜春建设年产能30GWh动力电池、年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地，合计总投资285亿元。公开资料显示，宜春拥有全世界最大的锂云母矿，资源量折合碳酸锂当量为636万吨。宜春氧化锂储量高达258万吨，占全国锂资源总储量约23.6%。其中，探明可开采的氧化锂储量为110万吨，占全国比例为31%。

　　除了比亚迪外，宁德时代和国轩高科也在宜春布局了锂矿业务。此外，中创新航在今年上半年与天齐锂业达成战略合作协议、碳酸锂供应框架协议。动力电池企业蜂巢能源、亿纬锂能和上游锂矿企业川能动力则在成都签署合作协议，宣布将组建合资公司，共同在德阳-阿坝生态经济产业园投资建设3万吨/年锂盐项目，以加快在四川的锂电产业布局。

　　国轩高科董事长李缜表示，到2025年，中国的碳酸锂需求量预计达60万吨左右，未来五年，随着江西、四川和青海锂矿资源开采量提高以及电池回收技术的进步，进口锂资源需求量将会大幅减少。“到2025年，宜春将形成年产50万吨的锂开发，彻底终结中国锂短缺的情况。”李缜表示。

　　根据SMM数据，今年上半年，中国锂盐产量已大幅增加，碳酸锂上半年产量总计达15.7万吨，同比上涨45%，氢氧化锂产量总计10.7万吨，同比上涨32%。从价格来看，上游原材料价格上半年迎来高涨，以电池级碳酸锂为例，从今年年初27.8万元/吨的价格上涨至6月30日均价46.9万元/吨，上半年价格涨幅达68.7%，期间价格最高曾涨至50.3万元/吨。电池原材料价格从2021年就开始上涨，相较于2021年初，目前碳酸锂的价格已上涨近10倍。最近，电池级碳酸锂的价格再创新高，9月21日的均价达到了50.8万元/吨，这已经超过了今年的历史高位。

　　此外，王传福表示要坚持磷酸铁锂的电池路线。此前，三元电池占比较高。最近两三年，越来越多的车企选择搭载磷酸铁锂电池。一方面，磷酸铁锂电池材料不涉及贵金属，成本优势较为明显。另一方面，磷酸铁锂电池技术近年来取得了较大的进步，电池企业不断创新。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，今年前8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh，累计同比增长112.3%。其中三元电池累计装车量66.0GWh，占总装车量40.7%，累计同比增长61.1%；磷酸铁锂电池累计装车量95.9GWh，占总装车量59.2%，累计同比增长172.2%，呈现快速增长发展势头。

文章来源：第一财经