技术贴：混合动力到底该如何分类

　　混合动力是目前汽车市场上的热门话题，尤其是最近几年随着国家对油耗标准的进一步收紧以及对汽车电动化的推进，混合动力已经被各大车企提上了日程。现在市场上的混动车型有很多种，不同种类的混动车型走的是不同的技术路线。这篇文章中我就为大家来讲一讲，混合动力到底应该如何分类，哪类混动路线最值得我们选择。

按动力耦合方式分类

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　　串联式混合动力系统中，发动机并不会直接驱动车轮，只是为电池充电，典型的串联式混合动力车型是雪佛兰的沃蓝达，我们也称作增程式混合动力REEV。而在并联式混合动力系统中发动机系统与电机系统既可以协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车，但是这两个系统共用一套变速机构，本田的混动车型多采用这种混动方式，比如本田思域混动版、本田Insight、CR-Z。

　　混联式混合动力系统的发动机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构耦合在一起，与并联式混合动力系统相比，混联式混合动力对动力调节更加灵活。目前丰田主要采用混联式混合动力，市场上的卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎以及雷克萨斯旗下的各类混动车型均采用的这一技术路线。

按混合程度分类

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　　按照混动程度，说的通俗一点就是车辆行驶过程中电力驱动所占的比例大小。混动车型可分为轻度混动、中度混动、重度混动。轻度混合动力有时也称微混，是指车辆拥有两种或以上的能源但只会用其中的一种能源进行驱动，其它则是用来供应车内电器运作或者是产生电力。轻混车型上一般要配备发动机自动启停系统以及动能回收装置，但是严格意义上来说轻混并不能完全算作混合动力车型，目前市场上的很多配备Start-Stop以及动能回收装置的车型都可以算作轻混车型。

　　中度混合动力指车辆在传统汽车基础上增加了一些混合动力硬件，具备一些启停控制和有限的发动机辅助或制动能量回收等功能，但是中度混合动力车型无法完全脱离内燃机的驱动并完全依靠电力驱动，中度混合动力车型一般以并联式混合动力路线为主，典型的车型如本田思域混动版、本田Insight、CR-Z等。

　　重度混动也称强混，指车辆可以只依靠内燃机、只依靠电池或同时依靠内燃机和电池的组合来驱动车辆的前进，强混一般采用混联式结构。在车辆行驶过程中车载ECU可以根据不同的工况对动力输出中的内燃机输出与电机输出的比率进行调整。在强混车型中依靠电机的输出功率的占比要明显大于轻混和中混车型。丰田的普锐斯、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎都是重混车型。插电式混合动力也可以算作是强混中的一种，但是日常生活中我们还是习惯于将丰田为代表的混合动力成为强混，而将以比亚迪秦与唐为代表的车型称作插电式混合动力。

　　所以，在实际应用中，我们更习惯于把油电混合动力车型分为强混HEV、插电式混合动力PHEV以及增程式混合动力REEV。

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