冒着被黑客攻陷的宝马，大面积推广订阅服务明智吗？

本文来源：智车科技

／ 导读 ／

前段时间，宝马官宣了一项全新的服务：将新车的加热、ACC（自适应巡航）和部分车载娱乐等功能纳入到远程付费升级服务的范畴。也就是说，用户可以选择一次性「买断」或者根据需求来「订阅」相关服务。

根据相关报道，宝马已经在韩国、英国等市场推出了相关的订阅服务。其中，在英国市场，车主每月花15英镑（约合人民币122．79元）激活加热座椅等设备，或每月花35英镑（约合人民币286．51元）激活自适应巡航控制系统。对比之前在国内被传得沸沸扬扬的特斯拉Model 3在线激活后排座椅加热功能的2400元人民币的价格，宝马的价格显得有些不太公道。毕竟Model 3以不到宝马20个月的订阅价格就可以完全买断座椅加热功能。

至于奔驰，更是在旗下车型上推出了后轮转向的订阅服务。如果希望自己的EQS可以达到和高尔夫这样的紧凑型轿车一样的转弯半径，那近5000元一年的费用也着实不低。

1软件订阅服务正在成为一股不可逆的潮流

在OTA技术的支持下，软件订阅服务正在成为汽车行业内的一股不可逆的潮流。最早，汽车软件的订阅服务更多还是出现在自动驾驶这类软件身上，而把这类订阅服务玩得得心应手的非特斯拉莫属。加速升级、完整版FSD、高级媒体应用、续航升级、座椅加热等众多选项在特斯拉身上都可以通过订阅制的方式获得。尤其是座椅加热，特斯拉在座椅已经预埋了电阻丝的情况下，都不开放相关配置给到客户，在国内曾经一度引发轩然大波。

开放软件订阅这种服务做法对于车企拥有诸多好处：

1、降低整车销售价格。当前，车企之间的竞争异常激烈。更低的入门价格，往往能够形成更大的传播效应，吸引客户去关注这款车型。也只有当消费者开始关注了某款车型，厂家的各种营销活动或者广告投放才能起到作用。这和之前不少整车企业推出的入门级车型价格较低，但是往往需要等待很长的提车周期如出一辙。所以一个有噱头的最低入手价格，是对各大车企销售部门的一大考验。

2、软件销售似乎是一件比整车销售更加有利可图的事情。当前，随着市场竞争日趋激烈，整车销售利润率持续走低。而从车企的角度来说，软件销售的利润率可能比整车销售更高。一方面，为了维系车辆的竞争力，车企本身就会投入大量的精力和资源来开发新的软件。此时，将相关软件出售给消费者，其实并不会带来成本的增加，相反却能平摊之前的研发成本，带来较为可观的利润。

3、持续与用户互动。可持续升级的软件让车企在新车销售和售后服务之外，和客户有了更多联系的纽带。一旦车企在新车销售之后开发出了比较受好评的软件，其可以通过OTA推送给用户，让用户以订阅服务的模式来得到更好的用户体验。而持续更新的体验，可以增加车企的客户的归属感，为以后车主的置换继续留在自己阵营内打下一个坚实的基础。

2安全，需要提到一个更高的高度

对于宝马来说，如果相关的服务被黑客破解，就意味着其整套整车数据安全体系将在黑客面前显得不堪一击。随着汽车智能化程度越来越高，尤其是对于智能电动车基本都已经采用了线控底盘，如果破解了整车控制器，就意味着黑客可以远程对车辆进行操控。无论是驱动还是制动，都可以被黑客遥控，彼时各种我们电影电视中见到的犯罪场景也将在我们身边重现。而哪怕是车载娱乐系统，现在不少也和我们的银行账户绑定，一旦被攻破，也就意味着黑客可以随时掌握我们的银行卡密码，会给宝马用户带来比较大的安全隐患。

所以既然黑客发起了挑战，那宝马只有不断充实自己的网络安全团队的技术能力，来有效应对黑客的攻击。到时候，车企对于软件升级的关注不仅要放在更多新的应用和更加优化的体验上，不断对系统中的漏洞打补丁，持续完善自己系统的安全防护也需要成为车企关注的重中之重。而一旦出现了被黑客破解的情况发生，宝马需要在第一时间对漏洞进行修复。同时也要对考虑到如果发生了客户个人信息，尤其是诸如银行卡号或者支付类账号信息出现泄露之后，如何在第一时间进行通知，并最大程度降低相关的损失和影响，也不是一件容易的事情。特别需要指出的是，黑客对于车企的攻击如果可以一直得手，对于企业的声誉也是一个不小的损失。

不过最让宝马或者其他企业发愁的是，那些被破解的服务或者配置很有可能也是在保修范围内。至少在美国市场，按照美国相关的法律，无论是否被黑客破解，但凡是车上的配置或者功能都在保修范围之内。如果宝马不承担相关的维修责任，那将面临美国天价的消费者保护相关的诉讼。

3总结

在软件订阅这种新生事物方兴未艾之际，我们建议整车企业可以放慢收费的步伐，甚至可以考虑引入一部分手机或者其他付费类软件推广的模式，从逐渐培养消费者的使用习惯来慢慢入手。而不能在缺乏直接沟通的情况下，以一纸合同来逼迫消费者来买单。特别是那些在新购车两三年之内提供免费服务给到消费者的配置，在两三年后突然要求收费了，这时候不少消费者难以承受此类变化也是可以理解的。以一种更加聪明的做法来和消费者进行沟通，本身也是对整车企业的一种新的考验。至于消费者，未来也必须习惯，我们的购车模式正在发生变化。很多更个性化的软件或者服务，是需要花费额外的成本才能获取。

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