雷诺电动车拆分计划即将公布 与中国市场无关

　　雷诺集团正对其电动车战略进行历史性加速。“在与两家日本车企讨论后，我们将在今年秋天提供更多细节，说明剥离雷诺电气和内燃机业务的计划。”雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)的最新表态，让其于今年4月对外披露的电动车拆分计划，重新回到了公众视野中。

　　按照德梅奥的说法，对于将雷诺旗下传统燃油与电动化业务“一分为二”的任何计划，其已经开始与联盟伙伴日产汽车和三菱汽车的高层进行谈判。“目前，有数百人正在参与这些项目，且这些项目可能不仅包括剥离电动汽车业务，还可能包括其他合作伙伴。”据德梅奥透露，雷诺正在同“很多人洽谈”，其中包括“来自汽车和科技行业的潜在合作伙伴”。

　　今年4月，业界传出消息，雷诺正在探索对其电动汽车资产的可能分拆和首次公开募股。彼时，在与分析师的会议上，包括德梅奥及首席财务官蒂埃里·皮顿(Terrry Pieton)在内的雷诺高层管理层，提供了包括时间安排和合作伙伴的潜在参与等更多细节。

　　“管理团队将继续进行探索性工作，以期将公司拆分为可能的两个实体。”有分析师表示，雷诺预计将旗下电动汽车和 Mobilize 汽车共享业务组成新的所谓 New Mobility 公司，以将传统业务进行分离，并考虑在2023年对前者进行IPO。

　　业内人士认为，若想完成电动化转型，背后离不开的是巨额支出；而拆分后的子公司完全不必承受母公司的转型负担，更加灵活自由。同时，自由竞争也更利于提高集团整体竞争力，并扩大收入，提供更多发展的可能。

　　由于俄乌冲突爆发，上半年雷诺全球销量下滑严重。雷诺集团最新发布的财报显示，1-6月，雷诺集团全球销量同比下降11.9%，与2021 年上半年相比减少了 13.6万辆。不过，在今年上半年，雷诺集团营收达211亿欧元，与2021年同期基本持平；营业利润9.88亿欧元，营业利润率为4.7%；净亏损16.66亿欧元。其中连续经营部门净利润6.57亿欧元，因处置俄罗斯业务，停业部门净亏损23亿欧元；汽车业务现金流9.56亿欧元(包括来自Mobilize Financial Services的8亿欧元分红)，去年同期为14.7亿欧元。

　　“得益于新车型的推出和更高的定价提高了盈利能力，我们将营业利润率预期从此前的3%上调到5%。”德梅奥在财报电话会议上表示，尽管存在与俄罗斯活动停止、半导体危机和成本膨胀有关的所有不利因素，但集团继续改善其经营业绩，并开始从新产品的成功推出中受益，集团将今年汽车部门的营运自由现金流预估上调至逾15亿欧元，较之前的“正向现金流”预估大幅跃升。

　　在电动化方面，雷诺已经有明确的计划及产品阵容。根据规划，到2024年雷诺将推出至少4款全新电动车，其中包括雷诺R4和R5的电气化版本，以及一款全新电动车和一款货车。这意味着，2024年是雷诺电动化产品爆发之年，届时新车的市场接受度如何将成为其重要转折点。

　　值得关注的是，在中国市场，雷诺参股25%的东风易捷特7月纯电车型“春天”出口6103辆，成为雷诺电动化转型中在中国市场留下的“火种”之一。这款基于雷诺e诺平台打造、悬挂达契亚(Dacia)标识的小车，已成为欧洲畅销纯电车型。

　　“雷诺的重组和强有力的执行力正在得到回报。不过，在主营业务退出后，仅凭二家在华合资公司(东风易捷特和江铃雷诺)，雷诺已彻底失去了来自中国这一全球最大的江南网页版登录入口官网下载 市场的支撑。”在上述业内人士看来，雷诺的电动化转型仍将面临多重阻力。

文章来源：财联社