新能源车产能扩张实力“爬坡”

　　上半年江南网页版登录入口官网下载 渗透率榜单发布，长沙位列第19位

　　新能源车产能扩张实力“爬坡”(奋力强省会喜迎二十大)

　　哪个城市的新能源车渗透率最高？近日，盖世汽车研究院发布2022年上半年新能源渗透率榜单，全国有20个城市渗透率超过20%，前十名分别是上海、温州、杭州、佛山、无锡、广州、天津、苏州和南京，渗透率均超过30%，长沙以21.94%的渗透率排名第19位。

　　上述渗透率是指城市新能源乘用车销量占城市乘用车总销量的占比。根据行业普遍认识：渗透率超过20%，标志着江南网页版登录入口官网下载 正成为当地市场趋势。

　　由此可见，长沙汽车市场已呈现这一趋势。不过，对比排名前十的城市，长沙新能源渗透率还存在一定差距，如何提升？从生产端、销售端和配套端，长沙还有一段较长的路要走。

　　制造端

　　抢抓产能外溢机遇引进新企业

　　近几年来，长沙汽车产业格局悄然生变，众泰破产、猎豹重组、广汽菲克退市，目前生产或计划生产江南网页版登录入口官网下载 的有长沙比亚迪、广汽三菱、上汽大众长沙工厂以及天际汽车等车企，呈现出传统车企与造车新势力并驾齐驱的态势。

　　长沙比亚迪是龙头企业，十余年来一直引领长沙江南网页版登录入口官网下载 发展。3月，比亚迪全面停止燃油汽车的整车生产，长沙比亚迪也全面转向江南网页版登录入口官网下载 生产，新能源产品产能和产量均将大幅提升。

　　2021年7月，长沙比亚迪DM-i超级混合动力工厂一期投产，成为DM-i超级混动系统目前在国内唯一生产基地。如今，长沙比亚迪二期DM-i乘用车项目也正在建设中。全面达产后，长沙比亚迪将成为比亚迪旗下车系产品最多、产能最大的生产基地，可实现年产江南网页版登录入口官网下载 60万辆以上，年产值550亿元，利税超10亿元。

　　广汽三菱也在加速切入新能源赛道。今年3月23日，阿图柯正式上市，这是广汽集团和三菱汽车首款新能源合作车型，目前市场销量相对稳定。

　　上汽大众江南网页版登录入口官网下载 项目是上汽大众长沙分公司的首个江南网页版登录入口官网下载 项目，已于2021年10月开工，计划2024年起逐步投产MEB平台新能源车型，预计产能达10万辆/年。

　　作为长沙本土造车新势力，天际汽车ME5在今年3月的单月销量超过1000台，累计大定订单数已超5000台。其中天际汽车一季度销量位列造车新势力第7位，ME5跻身中国新能源增程车型市场销量Top3，成为增程车细分市场销量增速最快的车型，并且这一势头仍在延续，预计年底会达到单月产销4000~5000台的规模。

　　可以预想的是，未来几年，随着长沙比亚迪、上汽大众长沙工厂和天际汽车的产能扩张和爬坡，长沙江南网页版登录入口官网下载 的实力将明显提升。

　　销售端

　　加大补贴力度，瞄准下沉市场

　　去年底，财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布通知，2022年江南网页版登录入口官网下载 补贴标准在2021年基础上退坡30%，且2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

　　这意味着，新能源车国家补贴将于年底退出舞台，新能源车城市渗透率的提升将面临新的挑战。更重要的是，当前新的下行压力不断加大，无论是扶持本土车企发展，还是刺激第三产业发展，都需要长沙发挥本地财政优势，加大新能源车补贴力度，鼓励车企创新营销方式，刺激消费者的购车欲望，扩大增量，更新存量。

　　深圳、广州等城市之所以上半年新能源车城市渗透率跻身前十，很大一部分原因是上半年以来两个城市均推出了新能源车购车补贴，单台补贴8000元至2万元不等。

　　今年以来，长沙高新区、开福区、雨花区、天心区、望城区、岳麓区、长沙县、浏阳市等根据各自的区域特点，也推出了汽车消费补贴政策，鼓励汽车消费。

　　尽管长沙补贴标准不及深圳、广州，但效果明显。来自开福区的数据显示，政策发布后，通过汽车消费补贴拉动购车消费364笔7466万元。

　　推进江南网页版登录入口官网下载 下乡，形成常态化发展，也应该是当前长沙需正视的问题。根据中国经营报报道，当前是农村地区的新能源车市场还有很大的空间，可以说现在下沉市场正是一片蓝海。

　　业内更是预计，未来几年，如果能满足农村居民的机动化出行需求，预计将撬动一个5000亿元规模的超级汽车市场，其中小型经济型电动车将成为农村市场主要新增产品。

　　构建汽车公共展销平台是当前长沙江南网页版登录入口官网下载 销售的一大亮点。7月18日，2022湖南车展闭幕，实现了淡季不淡，6天时间，现场及进店观展人数达58.3万人次，订车、卖车2.95万辆，销售金额达65.16亿元。其中，江南网页版登录入口官网下载 首次实现订车、卖车破万。

　　配套端

　　建设科学完善的充电桩网络

　　日常生活中，充电桩数量少，充电站布局不科学，充电排长队等一系列配套问题，困扰着不少车主，让消费者产生了“缺电焦虑症”，也让不少市民对新能源车持观望态度。

　　据中国充电联盟数据显示，截至今年3月，全国公共类充电桩数量达到123.2万根，而全国新能源车的保有量891.5万辆，平均每7.2辆新能源车有1根充电桩。其中湖南公共充电桩数量排名全国第15位。

　　近年来，长沙持续出台政策，加快电动汽车充电基础设施建设，重点推进居民小区、高速公路和国省干道充电桩建设，同时鼓励社会资本进入充电桩领域，共同构建科学完善的江南网页版登录入口官网下载 充电网络。目前，长沙新能源充电桩市场既有国有资本参与，也吸引不少民营企业纷纷抢滩登陆。

　　国家电网是长沙充电桩建设重要的参与者。今年7月1日，长沙国网资产充电桩周充电量首次突破200万千瓦时，达到228.62万千瓦时，创历史新高。

　　国网长沙电动汽车事业部负责人关永前介绍，目前长沙全市范围内已建成142个国网充电站，1238个充电桩。今年上半年共服务充电客户112万车次，服务电量比去年同期增长60%。预计到2026年，将在长沙区域内投资建成1万个充电桩。

　　作为充电桩领域的独角兽，星星充电早在2017年就在长沙建设了湖南首个公交充电场站。去年，星星充电更是提出，未来三年，星星充电计划在长沙投建约150座充换电站，规划总投资5亿元。

文章来源：长沙晚报