深圳创新密码：比亚迪的方向感

在深莞惠地区的7－8个ICT链主企业中，比亚迪是正在崛起的一个，或者说是有可能走向伟大的一个企业。

2021年，比亚迪总营收达到2161．41亿元，比增38．02％。成为深圳10个营收过2000亿的公司之一。在千亿级规模阶段仍能一年暴增近4成，这种业绩只腾讯和华为曾经有过。

比亚迪今年1－6月累计销量达到64．14万辆，超越了2021年全年的销量，同比增长了314．9％，这个销量超越了特斯拉的56．4万辆，成为了上半年全球新能源车销冠。有券商预测比亚迪2022年总营收或超3500亿元。

今年6月10日，比亚迪市值突破万亿，成为第一个跻身万亿市值俱乐部的中国车企，同时超越大众汽车，继2021年11月后再一次跻身全球汽车企业市值前三，仅次于特斯拉和丰田汽车。

本文并非要为比亚迪吹嘘，但是你不得不承认的是，比亚迪每一次的产业升级方向选择，从电池到电子代工、到汽车和江南网页版登录入口官网下载 ，甚至在疫情初期灵机一动大规模生产口罩（据分析，仅2020年，口罩业务就为其带来85．7亿的营收，利润或高达25亿元），都是对产业发展趋势进行了正确的判断。最开始人们都看不上它，不相信它能成功，但它每一次都出人意料。

笔者认为，如果比亚迪能在IEV汽车产业方面迅速建立起知识产权积累和技术优势的话，它就有可能跃升为深圳又一个伟大的公司。

一

比亚迪的创业历程也很著名了。

1993年，北京有色金属研究总院与内蒙包头（稀土资源）有关方面在深圳合资成立了一家做电池的企业：深圳比格电池有限公司，工厂设在莲塘工业区。总院派301研究室副主任王传福出任公司总经理。

1994年，王传福看到一条信息：世界电池大国日本宣布放弃镍镉电池的生产制造，王认为这是中国电池企业的大机会，希望公司进军镍镉电池。但他的建议被否。

在表哥吕向阳（当时在广州创办融捷公司，从事地产与纺织品贸易）以及另一位投资人夏佐全的支持下，1995年2月，王传福下海，与20个创业伙伴创办了比亚迪。

比亚迪先是在莲塘建立一个简陋的工厂，不久迁往布吉，半年后公司扩大到300人，再迁往龙岗政华第六科技工业城。

王传福认为中国相比日本最大的优势是劳动力便宜，因此将电池生产线改造为“人力＋设备”的模式，使其电池生产成本仅为日本同类企业的不到一半。1995年，比亚迪卖出了3000万块镍镉电池，并赢得了台湾无绳电话制造商大霸的订单（为朗讯生产电池）。1997年比亚迪的电池销售总量已达到1．7亿块，销售额超过1亿元，成为全球第四大电池制造商。

1997年亚洲金融危机，比亚迪逆势而上，研发生产手机锂电池。经过三年研发，于2000年推出其锂电池产品。仍然采用重组生产线的办法，比亚迪一条日产10万只手机锂电池的产线，设备投资仅需5000万元人民币，而日本一条全自动生产线的设备投资则需1亿美元。比亚迪每块锂电池的生产成本仅为日系厂商的五分之一。比亚迪以日本产品一半的价格，从三洋手中抢到了摩托罗拉的20万只电池订单。到2002年底，比亚迪已获得了摩托罗拉全球约30％－40％的手机订单业务，一跃成为仅次于三洋的全球第二大电池供应商，拥有全球15％的份额。

之后2002－2005年，比亚迪与三洋、索尼进行了一场专利侵权诉讼大战。双方最终和解，比亚迪在市场上高歌猛进。

2002年7月底，经过一系列股权重组之后，比亚迪在香港上市（01211．HK），融资16亿港元。其后2011年6月，比亚迪股份回归A股，在深交所上市（002594．SZ），募集资金22亿元。

2003年1月，在王传福的力排众议之下，比亚迪宣布以2．7亿元人民币的价格收购西安秦川汽车77％股份，进入汽车制造业。王传福看中秦川汽车的，除了汽车牌照之外，更因秦川汽车拥有先进的四大造车工艺：德国DURR公司设计制造的涂装生产线、西班牙FAGOR的全数控冲压生产线、日本狄原公司设计制造的车身冲压模具和焊装生产线，以及日本万岁公司的汽车整车检验线，拥有年产5万辆轿车的综合生产能力，更重要的，是完全自主开发过一款车型的200多名工程师。

比亚迪将电池生产的独门秘笈在汽车复制，将原来的全自动生产线拆分成“人工＋设备”，使秦川汽车员工规模从1千人扩大到6千人，并在西安建设占地一千多亩的汽车城。更重要的是，比亚迪收购了北京吉驰汽车模具有限公司，建立北京比亚迪工业园，使得其“垂直整合模式”得以成型。控制了模具，就能够控制成本。2009年7月比亚迪以0．6亿元接手三湘客车。此外比亚迪于2008年9月以1．71亿元收购宁波中纬半导体，显然是在垂直整合理念下的长远布局。

2005年9月，比亚迪自主开发的第二款车型F3终于打响头炮，2006年销售出6．3万辆，实现收入近50亿元。从2007年6月到2008年6月，卖出10万辆，使比亚迪汽车站稳了脚根。

之后比亚迪叠加电池和汽车的技术积累，开始进入江南网页版登录入口官网下载 领域。2008年底推出了F3DM双模汽车。2014年，比亚迪开始推出其以中国古代王朝命名的江南网页版登录入口官网下载 品牌家族，秦、唐、元、宋、汉等，不能不说是一次极为成功的品牌营销。笔者至今仍记起唐上市时，一位精英阶层朋友对其的不迭赞许。

2020年3月，比亚迪推出刀片电池，助推其江南网页版登录入口官网下载 出现爆发式增长。从0到100万辆江南网页版登录入口官网下载 ，比亚迪用了13年，但从100万辆（2021年5月）到200万辆（2022年7月），仅用了1年多时间，刀片电池功不可没。刀片电池＋DMIi超级混动，成为比亚迪的销售王炸。2022年比亚迪保守估计销量会超过150万辆，甚至有人预测年销售可达200万辆。2002年4月，比亚迪宣布停止生产燃油汽车。

在电池和汽车板块之外，2003年比亚迪进入IT代工产业，并与2006年与同城竞争对手富士康进行了一场“富比诉讼大战”，创造了与“华为中兴德比”媲美的佳话。2008年，巴菲特以2．3亿美元收购比亚迪10％的股份，力撑比亚迪。富比和解，比亚迪代工产业存活下来，形成三大业务板块的格局。

2007年，比亚迪分拆手机零部件、电子代工等业务，在香港上市，名为“比亚迪电子”（00285．HK），集资约59亿元。比亚迪股份持有比亚迪电子超过60％股份。后来汽车智能系统业务也由比亚迪电子运营。

2021年比亚迪2161．42亿元的总营收中，汽车业务贡献1124．89亿元，占比过半；手机部件及代工业务收入864．54亿元，占比逾40％；二次充电电池及光伏业务贡献164．71亿元，占比不到15％。