上半年车企业绩预报两极化明显：比亚迪、长安净利大增，小康、江淮预亏

以比亚迪为代表的江南网页版登录入口官网下载 领域表现俱佳的车企，上半年业绩都有着比较丰厚收入。

（图片来源：车事小说／摄）

文｜车事小说 无花果

7月14日，根据多家车企相继发布的今年上半年业绩预告显示，传统车企业绩下滑趋势明显，尤其是那些在江南网页版登录入口官网下载 领域布局不力车企。相反，江南网页版登录入口官网下载 领域表现俱佳的车企，上半年业绩都有着比较丰厚收入。

比亚迪：上半年净利预计超去年全年

据比亚迪股份在昨天（7月14日）晚间发布的业绩预告显示，预计今年上半年归母净利为28亿－36亿元，同比增长138．59％－206．76％。扣非后净利为25亿－33亿元，同比增长578．11％－795．11％。

作为对比，比亚迪在去年全年实现的净利为30．45亿元，这也意味着，仅今年上半年比亚迪有望实现超过去年全年的净利润。

（图片来源：比亚迪公告）

对此，比亚迪在业绩预告中称，2022年上半年度，尽管面对宏观经济下行、疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素，但江南网页版登录入口官网下载 行业表现一枝独秀。而比亚迪江南网页版登录入口官网下载 销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求疲弱，但本集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所恢复。

（图片来源：车事小说／摄）

数据显示，今年上半年，比亚迪江南网页版登录入口官网下载 累计实现销量64．14万辆，同比增长314．9％。其中，乘用车累计63．82万辆，同比增长324．84％。而特斯拉在今年上半年累计销量为54．6万辆，这也就意味着，比亚迪成为了上半年全球江南网页版登录入口官网下载 销量冠军。

据比亚迪在今年6月初透露，目前在手订单多达50万辆，交付周期在5－6个月。所以，对于比亚迪来说，现阶段最大的问题是如何尽可能提升产能，缩短终端市场的交付周期。

长安汽车：上半年净利预计超去年同期三倍

7月14日晚间，据重庆长安股份发布业绩预告显示，今年上半年，预计实现归母净利为50亿－62亿元，同比增长189．14％－258．54％；扣非后净利为25亿－35亿元，增幅237．95％－373．13％。

而在去年上半年，长安汽车实现净利为17．29亿元，扣非后净利7．40亿元。对比之下，长安汽车今年上半年业绩显著好于去年同期。

（图片来源：长安汽车公告）

对此，长安汽车在业绩预告中表示，业绩同比大幅增长，主要得益于公司品牌影响力持续向上，产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。

销量数据显示，今年上半年，长安汽车累计产销汽车分别为107．77万辆和112．58万辆，同比分别减少4．35％和6．25％。

其中，长安自主品牌实现销量90万辆，同比减少 6．79％；自主乘用车销量62．92万辆，同比减少4．61％；自主品牌海外销量10．17万辆，同比增长94．39％；长安福特实现销量11．25万辆，同比减少6．90％；长安马自达销量6．37万辆，同比增长5．51％；自主品牌新能源销量8．5万辆，同比增长127．26％。

东风汽车：上半年净利预计同比减少79．18％－82．55％

7月14日晚间，据东风汽车发布业绩预告显示，今年上半年，预计实现归母净利为0．88亿－1．05亿元，同比减少79．18％－82．55％；扣非后净利为0．63亿－0．75亿元，同比减少84．65％－87．11％。

去年同期，归母净利为5．04亿元；扣非后净利为4．89亿元。

对此，东风汽车在业绩预告中解释称，“2022 年上半年，受国内宏观经济下行、新冠疫情多点爆发、油价高位运行等因素的影响，商用车行业呈现整体下滑趋势，尽管公司通过积极应对市占率有所上升，但因电池及原材料价格快速上涨，导致公司主营业务利润减少。且上述不利因素也侵蚀了公司重要合营企业的盈利空间，使得公司的投资收益同比减少。以上原因，致使公司2022 年上半年归属于母公司所有者的净利润同比下降”。

数据显示，今年上半年，东风汽车实现销量为71857辆。

（图片来源：车事小说／摄）

就在今年5月31日，东风汽车发布公告称，东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团”）与东风汽车控股股东东风汽车有限公司（简称“东风有限”）在5月30日已经正式签署《股份转让协议》。

根据协议约定，东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车5．98亿股股份（占东风汽车已发行股份总数的29．90％）。并约定在协议转让完成后，东风集团向东风汽车（除东风集团外）全体股东发出部分要约收购5．02亿股（占东风汽车已发行股份总数的25．10％），以取得对东风汽车的控制权。

交易完成后，东风汽车的控股股东将由东风有限变更为东风集团。实控人则由东风有限变更为国资委。

对于此次股权变更，东风汽车给出回应称：“东风公司持续深化国企改革，做大做强自主商用车业务的重大举措。”事实上，从两家公司业务范围也不难看出此次股权变更的背后目的。那就是桥归桥，路归路，让各家公司的业务更加聚焦。

据东风汽车官网介绍，该公司定位为是一家“轻型车整体运营解决方案提供商”。在其产品矩阵中，以轻卡、工程车、客车、皮卡等商用车为主。

江淮汽车：上半年预计亏损7．07亿元

7月14日晚间，据江淮汽车发布业绩预告称，今年上半年，预计实现归母净利将亏损7．07亿元，扣非后净利亏损10．75亿元。

去年同期，江淮汽车实现归母净利则为4．78亿元，扣非后净利亏损2．74亿元。

（图片来源：江淮汽车公告）

对此，江淮汽车在业绩预报中表示，上半年业绩出现亏损，主要两方面原因：

一是主营业务影响。江淮汽车称，受疫情和芯片短缺影响，今年上半年销售各类汽车及底盘23．52万辆，同比下降17．47％，同时芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨，上半年主营业务毛利较上年同期减少约8．32亿元。

另一方面是非经常性损益影响。江淮汽车表示，上半年影响损益的政府补助约2．93亿元，同比减少了约1．71亿元。此外，上半年影响损益的资产处置收益约0．21亿元，同比减少约3．64亿元。