宁德时代沈光：从整个生命周期考虑电池选择

“动力电池系统占电动物流车成本的一半，它的好坏直接决定了电动物流车的好坏。”宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光在2016电动物流车大会上谈到。

　　根据《中国客车产业发展报告(2014~2015)》显示，电池衰减及由于电动稳定性、防水性能、高温性能、低温特性而引发的安全性是电动物流车发展最大的痛点！看似很小的电池系统，性能依赖于基础材料、量子仿真、电化学、工艺学、电子、软件研发、机械设计、热管理、可靠性、预测学、安全检测、智能制造、品质管理、车辆设计学、制造信息管理等十多个专业学科，是名副其实的高科技。

　　沈光谈到，“由于电动货车是一个新生事物，行业良莠不齐。很多物流车厂不了解电池的特性，不知道后面会带来的种种麻烦，再加上恶性竞争，因此厂商只重视价格。”

　　那么除了考虑价格，电动物流车企业如何选择靠谱的电池厂商？沈光表示，“我们公司的销售策略考虑到建立销售圈，投资方更关注资本的保值和增值，他们更注重车的可靠性，现在越来越多的投资方从整个生命周期的角度考虑成本，如果从整个生命周期的角度来考虑成本会低很多。物流车是一个生产工具，一旦生产工具停用的话损失也很高，所谓的生命周期就是要有持续的运营能力，包括安全、可靠性、易用、售后服务。”

　　此外，沈光还对电动物流车企如何选择电池系统要点进行了介绍：第一，寿命，物流领域使用6天每天充电一次的话需要2200次。每天2次充电需要4400次。第二，续航里程。在冬天、夏天的续航里程是否都满足要求，这也与配置的电池容量相关。第三，充电速度。充满需要多少时间，可否快速补电？现在充电要准备充电桩，对电池有很高的要求，现在我们公司可以做到1小时充满，也就是说电池受到很大的电流，对电池的寿命也会有影响。第四，安全性。我们公司是正向开发，包括有很全面的试验认证。

　　对于未来电池技术的发展趋势，沈光谈到，国外电动物流车或电动客车市场规模极小，目前只有电动乘用车市场。电动乘用车因为体积小，续航里程要求高，一般而言电池企业在努力提高能量密度，以便在有限的空间塞进去更多的能量。目前的发展方向是提高能量密度、降低整体成本，代价是放弃循环寿命。

　　国内有电动物流车和电动客车市场电动乘用车的要求与国外类似，但对成本要求更高。电动物流车是中国独特的产业，因为运营性的要求，所以更多要求安全性、可靠性和寿命。发展的方向是更高的循环寿命、其次是降低成本。

　　预计在5年内，NCM811体系的三元材料和NCA体系的三元将更多的发展，之后会逐步切换到固态电池、锂空气电池，时间在2020~2025之间。5年内，电池系统成本有望降低到目前的一半。乘用车上能量密度可达300Wh/kg，物流车上使用的电池循环寿命有望提高一倍。