大佬们纷纷触“电” 敢问五年后报废电池肿么办？

美国某媒体援引梅赛德斯-奔驰公司VS30项目主管的话称，旗下MPV车型斯宾特（Sprinter）将推出纯电动版本，可能搭载奔驰的自动驾驶技术。电动车型尺寸与现款相同，将针对不同公司的需求进行改装。预计最快将于2018年推出。

　　本月2号我们也报道了特斯拉CEO马斯克确认了即将推出的电动车型Minibus与ModelX共享底盘。

　　看来2014年奔驰母公司戴姆勒售股抛弃特斯拉后结下的恩怨完全没有和解的迹象。

　　奔驰特斯拉斗法

　　奔驰和特斯拉真是从小车斗到大车、从拉人的车斗到拉货的车。

　　拉人的车

　　之前我们报道过搭载无人驾驶技术的奔驰Future Bus在荷兰成功试运行，完成在欧洲最长的巴士快速通道首航。而特斯拉的CEO马斯克则在最新发布的公司战略中明确表示要发展无人驾驶巴士。

　　奔驰的Future Bus目前推出的是柴油版本，奔驰表示2018年会推出电动版本。就凭柴油动力这一点，奔驰目前稍处下风，美国人民被大众的柴油发动机坑惨了，现在是闻“柴”色变。但是，特斯拉的巴士计划是车主不用车后，特斯拉车辆变为无人驾驶出租车，用户通过手机App预约叫车服务，运量大小值得商榷。

　　拉货的车

　　货车上奔驰目前领先，奔驰近期正式在德国发布一款全电动半挂车原型Urbane Truck，并以成功路试，载重量达26吨。但短板还是续航能力，eTruck仅能行驶200公里，故该车型目前被定义为城市内部运输，长途跨城运输仍无能为力。同时，这辆车近期不会量产，潜在的量产启动时间是2026年。嗯，是在我18岁那年。

　　特斯拉的重卡嘛，现在还在钢铁侠的脑海中。马斯克在公司新战略中表示，将推出一款名为Tesla Semi的重卡，由前戴姆勒高管杰罗姆·吉兰（Jerome Guillen）负责该项目，计划于2017年推出。不过考虑到奔驰的重卡可能要到2026年才量产，鹿死谁手仍有悬念。

　　奥迪保时捷捷豹入场

　　除了奔驰和特斯拉，还有很多车厂最近兴冲冲的进入了这个市场，致力于打造一个没有尾气排放、没有发动机咆哮的世界。

　　奥迪近期宣布将大举进入电动汽车领域。公司将削减不必要的科研经费并转而投资于无人驾驶、电动汽车的研发，目标是到2025年，电动汽车的销量占总销量的25%－30%。

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