受制裁打击，俄罗斯车企仅剩两家，最大受益者竟是中国汽车品牌？

今年注定是一个多事之秋，俄乌冲突导致了汽油原油价格不断上涨，欧美国家又不断对俄罗斯进行制裁，这对俄罗斯工业经济的发展也造成了不良影响，俄罗斯总统普京出席会议时表示，汽车行业、炼油行业出现了明显收缩。

汽油方面的影响就不用再多说了，油车车主应该最能体会；汽车行业的话，俄罗斯本地车企不断停产，海外车企不断撤离。

比如美系车企，通用汽车、福特汽车；日系车企，丰田汽车、日产汽车；德系车企，大众汽车，奔驰汽车等著名车企，都因为政治原因而陆陆续续暂停向俄罗斯出口汽车，或者直接在俄罗斯宣布停产，这对于俄罗斯的汽车工业来说，无疑是巨大的打击。据统计，原有的20多家车企现在还剩两家在运营状态了，欧洲和大多数亚洲生产商都暂停了汽车的发货，而即使来自没有加入制裁的国家的企业也面临物流问题。

另外，俄罗斯的航运和海运也受到了一定的影响，这对于汽车工业来说也是一种打击，因为这就直接导致了汽车的零部件供应不足，本来现在正是缺芯的紧张时期，又来一打击，就使得很多工厂不得不停产，真是心有余而力不足。

据最新数据统计，5月俄罗斯汽车销量为24268辆，同比暴跌83．5％，还创下了2006年以来的历史最低水平。自从欧美国家对俄罗斯进行孤立后，俄罗斯汽车销量一直处于同比大幅度下降状态，3月同比下滑62．9％，4月同比下滑78．5％，下滑比例是越来越多，今年1－5月俄罗斯汽车累计销量318114辆，同比下滑52％。

这与多个品牌撤离俄罗斯息息相关，对此，俄罗斯方表示目前正在试图寻找替代供应商，不过据相关消息，多半会是中国汽车，毕竟现在还剩两家在运营的有一家就是中国企业。

虽然说在欧美国家的制裁孤立下，中国汽车品牌在俄也受到了一些影响，不过与其他国家品牌相比，中国汽车品牌的影响较小。比如吉利同比下滑54．7％，销量只有907辆，但因为其他品牌的离开，所以吉利排名进到了前十，还有哈弗，排名也是比较靠前。

另外，中国汽车品牌在俄罗斯市场的占有率也逐渐上升，今年5月份，中国汽车品牌在俄的占有率升到了16．9％，同比增长150％，现在大多数人都认为这对于中国汽车品牌来说是好事，可以凭借其他品牌的离开而让中国品牌进一步扩大在俄的份额。不过，也有业内人士认为，中国品牌进军俄罗斯市场应审慎，慎重思考，因为现在俄罗斯的经济并不稳定，如果冒进，可能会使得中国汽车市场受损。

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