站在百度肩上的集度汽车，造车463天“交卷”

集度把汽车机器人分为「大脑」、「神经」和「躯干」三部分养成。智能驾驶和智能座舱相关能力是大脑和灵魂，智能化架构JET为神经，整车结构和动力总成则是躯干。

撰文｜郭朝飞

「你好，ROBO－01！」

「你好，希加加！我的000号车主。」

「出发！」

「Robo drive已启动，我们即将驶向未来！」

其实，这不是两个人在说话，而是两个AI之间的对话。6月8日，集度发布首款汽车机器人概念车ROBO－01，希加加是一个数字人车主，集度是百度与吉利联合打造的造车公司。

此前，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏说过，未来机器人看上去很像汽车，他还提出汽车机器人概念。

ROBO－01展示了李彦宏描述的汽车机器人的具体形态，其看上去与传统汽车有诸多不同之处，有不少机器人特征。

比如，没有车门把手，取消换挡杆、左右拨杆等设备，主副驾都是蝶翼门、后排对开门，实现3D一体化超宽大屏、可折叠U型方向盘，前机盖有可升降激光雷达、尾翼则是主动升降式。

据悉，集度首款量产车将于2023年上市交付，会与ROBO－01有90％的相似。

一百多年来，汽车工业在全球范围内实现长足发展，经历了燃油与电动等阶段，当下在AI等前沿技术的驱动下，汽车行业正进入智能时代。李彦宏判断，拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，将带来一场出行方式的长远变革。

集度CEO夏一平解释，「3．0时代的汽车行业将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。集度汽车机器人满足用户在智能汽车3．0时代对智慧出行、智能助手和智能空间的极致体验需求，将用最优质的产品体验展示新时代的核心竞争力。」

百度在AI领域积累多年，ROBO－01与汽车机器人是一场技术的商业化探索与冒险。

1后来者加速

在李彦宏的描述中，汽车机器人应该包括自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴与自我学习等特征。

带着这些目标，集度在产品设计与下一步的制造中，形成了未来主义、机器人化、共情三大基因，这些也在ROBO－01中得以展现。

有必要对其三大基因进行解释翻译，其实所谓未来主义，就是着眼未来，对智能汽车的形态与特征提前设计与布局；机器人化就是将更多机器人元素与设计引入汽车制造，让产品的感知与主动能力变强；共情强调的是车与人的互动甚至交流，让车不再是冷冰冰的机器，一定程度具备「人」的情感。

拿未来主义来说，集度判断未来的智能汽车会更简洁、有更多屏幕。因此，其取消了汽车原有的物理控键，比如换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等。同时，让屏幕更大，驻车时放倒座椅，可以体验沉浸式座舱；玩全屏游戏时，主驾副驾都可以智能调节操作区域。

在机器人化的设计下，ROBO－01实现了更多的可变形结构。

比如，前机盖的升降激光雷达，当车自动驾驶时会升起，可以更好感知周边环境，而如果手动驾驶则会隐藏，从形态上获得更好的空气动力。此外，激光雷达会在碰撞发生前，由AI介入主动溃缩或受力后物理溃缩，以提升安全系数。

尾翼ROBOWing也可以根据驾驶状态，由AI主动进行升降调节，使车身更符合流体力学理论，实现最大的行驶里程。

人车共情方面，ROBO－01前后的交互式AI像素大灯，可以识别行人，呈现不同的灯语交互动画面，结合AI语音交互系统，实现车外语音识别。

从入局时间看，集度在一众新造车势力中是一个迟到者，2021年3月才正式成立。不过，其由百度发起，吉利战略投资，百度造车早已有迹可循。

早在十年前，百度研究院就开始对自动驾驶方面的相关技术进行研究、开发。2013年，百度自动驾驶车项目起步，当时其技术核心是百度汽车大脑。仅仅两年后，百度无人驾驶车驶上北京北五环进行路测，测试中最高时速达到100公里。也正是在那一年，百度正式成立自动驾驶事业部。

在百度自动驾驶商业路径中，主要有三种模式，按照李彦宏的说法：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力。二是百度造车，端到端地整合百度自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场。三是共享无人车。

理清商业模式，百度造车也驶入快车道。

2019年7月，吉利控股集团董事长李书福出现在百度AI开发者大会，与李彦宏一同演示吉利的车家互联功能。同时，李书福宣布，未来吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

一年多以后，集度面世。李书福在一次内部讲话中说，吉利将扮演支持角色，支持百度实现造车梦想。双方是合作伙伴，并非代工关系。事实上，集度也是基于吉利的浩瀚电动架构，结合百度的AI，制造智能汽车。

据夏一平透露，集度首款量产车型定位中等尺寸的SUV，对标特斯拉Model Y，而且智能化水平超越特斯拉一代。

另外，集度的第二款量产车型将在今年广州车展发布，2023年开始接受订单，2024年交付。

「后来者」集度正加速超车。