现在买车能省一万多，买不买？

“政策大礼包”落地：

购置税减半还不够，

多家车企表态愿自掏腰包将购置税“归零”；

购车立省万余元

“购置税减半的政策刚发布，我就已经收到了好几家经销商的电话。”近期在看车的王华（化名）告诉中国新闻周刊，“一直没下订，这次感觉赚到了。”

有购车计划的消费者等来了“政策大礼包”。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》显示，对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2．0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

此次政策带动自主、合资和豪华品牌全面受益。汽车企业闻风而动，掀起“内卷”式优惠：包括上汽大众、东风日产、荣威、奇瑞、东风风神、长安汽车、奔腾等多家企业纷纷在第一时间表示企业愿意承担另一半购置税，旗下全部或部分车型实现“购置税全免”。甚至还有车企给出了额外的零息、零首付等购车福利。

如此一来，政策力度已经超过预期，真金白银的优惠让汽车产业尤其是燃油车在经历了艰难的4、5月之后，有望实现触底反弹。

不止于此，江南网页版登录入口官网下载 也同样迎来利好。5月31日，工业和信息化部发布江南网页版登录入口官网下载 下乡活动通知，拟在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地举办若干场活动，时间同样将持续至年底。

受政策利好拉动，6月1日汽车股开盘走强。海马汽车、安凯客车、东风汽车涨停，广汽集团、上汽集团、长安汽车、北汽蓝谷等多股跟涨。6月2日，汽车股继续大涨。

中信证券称，当前汽车行业最差时间已经过去，购置税减免、汽车下乡、消费补贴等多种政策有望显著拉动汽车消费，行业销量有望快速修复，当前时点建议超配汽车板块。

车企加码，购置税能省多少？

简单算一笔账，以去年国内销售的燃油车均价约为16．68万元计算，对应需要缴纳的购置税则为1．48万。目前，按照购置税减免50％计算，此次购置税减征政策直接为消费者省下7000元左右。不止于此，部分车企已经表态愿意承担另一部分购置税，也就是说承担了另外7000余元。如今，购买一辆16．68万元的车型相比此前立省1．48万元。再加上部分车企推出的零首付、零利息等政策，现在买车确实划算了很多。

国内市场在2009年、2015年分别推出过购置税减征政策，但优惠车型仅为1．6升排量以下车型。此次减征部分乘用车车辆购置税的细则中，“不超过30万元”、“2．0升及以下排量乘用车”，两大条件相较往年减征车辆购置税的政策，条件都明显放宽，对市场的拉动作用也将更加明显。

与此同时，目前不少主流合资汽车品牌不仅推出让利购置税的活动，还推出额外的购车福利。如东风日产宣布旗下的全系车型都能享受购置税全免，同时还限时赠送保险，延期还款等一系列的措施。
众多自主品牌更是积极响应减税政策。“近两个月销量不及预期，趁政策东风要先把市场抢回来。”一位自主品牌市场负责人向中国新闻周刊坦言。

“鼓励燃油车消费是鼓励民生需求的恢复，尤其是拉动首购和换购需求的增长。”乘联会秘书长崔东树分析认为，通过实施600亿元汽车购置税减半措施，从消费端是给消费者消费升级的政策向导，降低购买压力，拉动汽车消费恢复到正常轨道。

“相比新能源车用户，燃油车用户对价格敏感程度更高。”6月1日，懂车帝联合中国汽车流通协会发布《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》指出，新能源车较多采用直营等销售模式，透明化、标准化让用户对价格有更清晰的认知。

“新政策实施后预计增量达到200万台左右。”崔东树认为，购置税优惠等诸多新政策的实施，将推动全年国内零售达到2100万台的规模。

推动江南网页版登录入口官网下载 下乡

购置税减征政策为燃油车市场带来明显利好，也使得江南网页版登录入口官网下载 此前“免购置税”的优势不再明显。不过，江南网页版登录入口官网下载 下乡支持政策的出台也为江南网页版登录入口官网下载 的销售起到促进作用。

5月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司联合发布《关于开展2022江南网页版登录入口官网下载 下乡活动的通知》。同时，四部门也鼓励各地出台更多江南网页版登录入口官网下载 下乡支持政策，改善江南网页版登录入口官网下载 使用环境，推动农村充换电基础设施建设。

据了解，参与此轮江南网页版登录入口官网下载 下乡的企业多达20余家，包括一汽集团、东风公司、长安汽车、上汽集团、上汽通用五菱、一汽奔腾、东风小康、广汽埃安、广汽丰田、北汽福田、长城汽车、比亚迪、奇瑞汽车、江淮汽车、威马汽车等，涉及车型70余款。

值得注意的是，近十几年来，汽车下乡政策曾在车市疲软时反复出台，并起到刺激市场消费的作用。

如2007年，美国“次贷危机”引起全球经济下行、消费低迷，国内汽车产业也受到冲击。在此背景下，国务院在2009年公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出了汽车下乡的惠农政策。

彼时，汽车下乡的效果立竿见影。中汽协数据显示，2009年国内汽车产销同比分别增长48．30％和46．15％，中国首次超越美国成为全球第一大新车市场。其中，受汽车下乡政策影响较大的微型车市场销量增长100万辆。

如今，汽车产业承压下行。而江南网页版登录入口官网下载 正快速发展，农村市场也确实有一定的潜力可挖。

从数据来看，今年一季度农村居民人均可支配收入增幅高于城镇居民收入增速。一季度，农民收入继续保持增长势头。农村居民人均可支配收入达5778元，扣除价格因素实际增长6．3％，高于城镇居民收入增速2．1个百分点。

农业农村部农村经济研究中心主任金文成表示，国家加大了农民劳动力的转移就业的支持力度。今年一季度农民劳动力外出务工转移就业增加了375万人，已经恢复到2019年的水平。

“我国汽车增长区域将从东部向中西部扩展转移，从一二线城市向三四线城市扩展和转移，从城市向乡村扩展和转移。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰预计，“按照农村居民可支配收入年均增长10％测算，到2030年农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆。”

此外，5月初，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》，提及“满足农民到县城就业安家需求和县城居民生产生活需要，为实施扩大内需战略、协同推进新型城镇化和乡村振兴提供有力支撑。” 而农民到县城就业安家，离不开衣食住行，势必会形成汽车消费的新需求。而推动汽车下乡，同样是顺势而为。

车市“触底反弹”

一系列的政策有望拉动我国汽车市场实现“触底反弹”。

受疫情等因素影响，今年1～4月，国内汽车板块处于低迷状态。今年4月，我国汽车产销更是直接腰斩。中国汽车工业协会数据显示：2022年4月，汽车产销分别完成120．5万辆和118．1万辆，环比分别下降46．2％和47．1％，同比分别下降46．1％和47．6％。

数据显示，汽车消费占整个消费市场的比重长期维持在10％左右。汽车行业的大幅下滑拖了整个消费市场的后腿。国家统计局发布数据显示，中国4月社会消费品零售总额同比下降11．1％。其中，除汽车以外的消费品零售额26916亿元，下降8．4％。

如今，疫情得到控制，恢复经济的政策也开始接连出台。中信证券研究报告显示：排量段上看，根据上险量数据测算，2021年2．0L及以下排量乘用车销量占燃油车的比例为97．4％，占所有乘用车比例为83．2％。价格段上看，30万以下车型销量占燃油车的比例为86．8％。本次购置税减免政策覆盖面广，已普惠绝大部分燃油车，对汽车消费有望形成全方位的刺激和拉动作用。

招商证券分析认为，从国家到各地方政府相继出台促进汽车消费的政策，显示了国家促进汽车消费的决心，同时也说明了汽车行业在国家经济中的重要地位。未来，随着多种鼓励汽车消费的形式相继落地，有望促进汽车行业的销量提振。

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