汽车之都抢位赛|格局变

汽车年产销量、落地整车企业的实力和数量等，是衡量一个汽车城市整体实力的重要指标。

盖世汽车研究院数据显示，我国有28个省市建有汽车生产基地。分析2019年至2021年汽车产能分布和实际产量数据发现，省市产量TOP10排名变化较大。北京、广西掉出前10，江苏、沈阳等排位上升。盖世汽车研究院结合前4个月各省市汽车产量对全年进行的预测表明，安徽今年有望跻身前十。

安徽等后来追上的省市新增汽车产量主要是江南网页版登录入口官网下载 ，而北京等城市则面临燃油车产量下滑。一边是燃油车产量下滑，另一边是江南网页版登录入口官网下载 产能扩建如火如荼，除了特斯拉等造车新势力，传统车企也在“添火加柴”。这都将对汽车之都竞争格局产生影响。

北京／广西“下”，辽宁／山东“上”

从2019年到2021年，虽然只是短短三年，但城市汽车产量TOP10排位变化不小。上海、吉林和浙江等排名上升，江苏降至第7，而北京和广西掉出前十。

2019年时，北京汽车产量在众多城市中排名第9，达到111．4万辆，而2021年跌至89．2万辆，掉至第11名。去年，北京汽车产能利用率不到四成。北京汽车产量下滑，主要与在当地设立生产基地的车企近年市场表现不佳有关。

在北京建有生产基地的整车企业中，唯有北京奔驰产量小幅上涨，2021年产量为57．4万辆，相比2019年增加不到2万辆。北京现代、长安等车企在京年产量减少，尤其是北京现代2021年产量跌至20万辆以内。要知道，北京现代销量巅峰期时曾破百万。盖世汽车研究院预测，北京今年汽车产量排名将再下滑一名。

广西情况与北京类似，其汽车产量有八成依赖上汽通用五菱。上汽通用五菱柳州工厂近年产量从2019年的115．9万辆下滑至去年的73万辆，预计今年还将进一步下降。这对广西汽车城市地位形成冲击，今年汽车产量排名预计将掉至13名。

而挤下北京、广西进入前十的分别是辽宁和山东。辽宁省主要是华晨宝马助力，华晨宝马去年产量比2019年增加了约16万辆，达到70万辆。山东则是上汽通用五菱年产量大幅增加，三年内从7．3万辆暴增至53．2万辆，抵消了一汽－大众、上汽通用等车企产量下滑的影响。

至于江苏，排名从第3降至第7。这主要是上汽大众、东风悦达起亚、上汽乘用车三大车企年产量下滑导致。上汽大众2021年产量为40．9万辆，仅为2019年的6成。东风悦达起亚年产量也几乎下滑了一半，2021年降至16．6万辆。但值得注意的是，江苏年规划产能位居各省市之首，预计2022年将达到532万辆，但同期产能利用率可能不到三成。

上海代替江苏排名第三，2021年产量达到167万辆。众多省市中，上海是少有产量实现上升的城市。这主要得益于特斯拉的拉动，2021年特斯拉为上海贡献了48．5万辆产量，占上海2021年汽车总产量的近三成，缓解了上汽通用、上汽大众等车企产量下滑的影响。

而其余TOP 10城市年产量实际变化不大，部分城市略有增减。如年产量排名第1的广东2021年比两年前增加了5万辆，排名第10的天津同年却减少了6万辆。

在城市汽车产量前20名中，安徽的势头值得注意，2019年仅排名17位，到去年已跻身12位。而根据盖世汽车研究院预测，在大众（安徽）、江淮蔚来等江南网页版登录入口官网下载 企业助力下，安徽2022年有望挤下山东跃升至第9位，产量突破百万辆。

可见，一家或多家车企产销变化，对汽车城市的地位影响深远。江南网页版登录入口官网下载 企业的崛起，燃油车整体产销的下滑，正在改变汽车城市的产量布局。

燃油车“降”，新能源“涨”

2018年前后，中国汽车市场进入增量市场，马太效应显著，资源逐步向头部车企倾斜，部分车企销量下滑甚至被市场淘汰。

作用到汽车城市，就面临着汽车产能过剩问题。业内人士表示，汽车产能利用率保持在80％以上属于合理状态。但据盖世汽车研究院数据统计，2021年底我国汽车规划年产能合计5202．9万辆，大部分城市都处于产能剩余状态。仅有广东、上海、吉林等少数省市产能利用率超过60％，而七成省市低于五成。

产能利用率低既与车企前期规划过于乐观有关，也与市场表现不佳有关。如北京现代在全国共有5座工厂，其中三座工厂（2019年合计产能105万辆）位于北京，产能利用率低至两成。由于市场销量持续低迷，如今北京现代一工厂出售，重庆工厂停产。原本，北京现代和北京奔驰同是北京汽车产业的左膀右臂，现在却成为了拖累。2022年，北京有意进一步减少汽车规划年产能，降至235万辆（2021年为257．8万辆）。

湖南是汽车产能盲目扩张的典型汽车城市之一。2021年实际产量仅为56万辆，目前规划年产能却已经超过200万辆。究其原因是在此落地建厂的部分车企（猎豹汽车、广汽菲克、广汽三菱等）市场表现低迷，导致产能严重过剩。不过，随着吉利托管猎豹长沙工厂后产量将有所增加，盖世汽车研究院预测2022年湖南产量将增加至73．1万辆。

为解决过剩产能、盘活资产，政府积极牵头引入头部车企“接盘”成为一种手段。除了吉利外，长城接盘了湖北荆门生产基地（猎豹）、汉腾上饶工厂等多个车企的闲置产能。对于整车企业而言，接盘闲置产能满足了扩建规划的同时，也能节省新建厂成本。

不过，吉利、长城等接盘的闲置产能主要是生产燃油车，并不太适用于江南网页版登录入口官网下载 项目。鉴于江南网页版登录入口官网下载 市场发展势头强劲，且是大势所趋。乘联会秘书长崔东树表示，新能源乘用车前4月渗透率达23％，而2019年还才5％。

长丰猎豹长沙基地，图片来源：吉利控股集团

因此有意争夺汽车之都的城市加快完善江南网页版登录入口官网下载 产业链，以吸引江南网页版登录入口官网下载 项目落地。获得江南网页版登录入口官网下载 项目落地的城市，可在一定程度上淡化燃油车产量下滑带来的不利影响，甚至带动城市产量再上一个台阶。

上海靠着在江南网页版登录入口官网下载 产业链占据的优势，以及特斯拉助力，城市汽车产量排名上升。而且，随着特斯拉上海工厂扩产（年产能达到100万辆），以及上汽大众、上汽通用、上汽汽车等车企的发力，集度汽车投产，上海江南网页版登录入口官网下载 年产量将进一步增加。盖世汽车研究院预测，上海2022产量有望达到175．8万辆，产能利用率为73．1％。

浙江也是江南网页版登录入口官网下载 产业增长的得益者。近几年，吉利年产量一直在70余万辆徘徊，但零跑、合众以及威马等三家造车新势力2021年产量合计超16万辆，是2019年的8倍，带动浙江整体汽车产量上涨。

广东江南网页版登录入口官网下载 产业亦在加速发展中。公开数据显示，广东2021年江南网页版登录入口官网下载 产量53．5万辆，同比增长155．6％。现阶段，广汽本田、广汽丰田等日系品牌积极扩建江南网页版登录入口官网下载 项目，合计规划年产能超50万辆。本土品牌方面，比亚迪、广汽埃安已成长为头部江南网页版登录入口官网下载 企业，正在新建或扩建江南网页版登录入口官网下载 产能。未来，广东江南网页版登录入口官网下载 产量有望迎来爆发。

“后来者”山东也加入了江南网页版登录入口官网下载 之都的竞争中。山东是低速电动车产业发展大省，诞生了雷丁、宝雅等电动车品牌。雷丁等通过收购运营困难的整车企业，进入江南网页版登录入口官网下载 市场，一定程度上带动了山东江南网页版登录入口官网下载 增长。与此同时，山东还吸引到奇瑞、吉利、华人运通等企业的江南网页版登录入口官网下载 项目落地。今年一季度，山东江南网页版登录入口官网下载 产量同比增长超2倍。

作为传统汽车城市重地，湖北、北京也在加速推进江南网页版登录入口官网下载 项目。如北京，吸引了理想、小米汽车等江南网页版登录入口官网下载 项目落地，未来有望扭转产量下滑的颓势。

显然，燃油车企业虽然仍是城市汽车产量的大头，但占比将下滑。而江南网页版登录入口官网下载 项目正在成为各大城市的争夺重点，并将逐渐成为跻身城市汽车产量TOP10的关键砝码。              

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来源：盖世汽车

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