博世酝酿涨价，行泊一体方案或迎来重大机遇

本文来源：智车科技

／ 导读 ／

近日，全球最大的汽车零部件供应商博世主动对外界披露：由于原材料价格上涨，将采取涨价的措施转移一部分成本压力。此背景下，国内行泊一体供应商抓住次翻外资涨价机会，或将进一步加快市场争夺、扩大市场份额。

1博世涨价恐有示范效应

由于原材料价格持续上涨，特别是俄乌战争这样的黑天鹅事件，使得石油和稀有金属价格显著上升。同时，疫情所导致的物流成本依然在高位徘徊。综合考虑这些因素，为了稳定自己的经营业绩，博世将通过提价来向整车企业转移一部分成本压力。

在博世宣布涨价消息之前，国内车企已经对旗下的电动车进行了数轮提价。各国为了应对疫情开启的货币超发叠加俄乌战争爆发的因素，导致和三元锂电相关的锂矿和镍矿价格大幅上涨。比亚迪、特斯拉、蔚小理等都纷纷涨价，选择将相关成本转移到终端客户身上。但是，整车价格走高，必然会影响消费者的购买意愿。尤其是在疫情导致收入出现下滑或者不稳定的情况下，消费者可能通过压抑自己的消费需求来应对这个情况。

电池相关的稀有金属之外，芯片的短缺以及价格暴涨，更是让整车企业苦不堪言。车规级的微控制器MCU在价格上出现了几十倍甚至几百倍的涨幅，尤其是博世的ESP芯片在黑市的价格从2美元被炒到600美元。在未来一段时间内，不仅博世的ESP芯片，整个车载芯片领域将依然处于一个紧平衡的状态，且预计价格仍会在高位徘徊。一旦博世采取涨价的措施后，必然会引来全球各大零部件巨头的效仿，由此可能导致国内汽车售价的新一轮上调。

2本土供应商迎来机会，行泊一体方案或成首选

2020年下半年芯片涨价，更多还是因为国内没有足够多的车规级芯片供应商。所以当博世或者其他汽车零部件公司涨价时，国内的车企尤其是自主品牌大可以借这个机会培养一批本土零部件供应商。在自动驾驶领域，国内零部件公司最近几年增长的势头也是异常迅猛，无论是激光雷达，毫米波雷达，还是摄像头，甚至是碳化硅芯片，此前有报道称，“从去年开始，因供应紧张，部分中国本土企业甚至走路色通道，快速向各大车企导入国产雷达”。

根据2022年4月IDC发布的《中国自动驾驶乘用车市场数据追踪报告》显示，国内L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率高达23．2％。而博世的强项也正在于L2级别的驾驶辅助功能，其在中国市场的占有率极高。借此番以博世为代表的外资巨头涨价，国内驾驶辅助供应商咬定青山不放松，反倒会成为中国汽车行业的一个机会。

对于整车企业来说，最好的降低成本的方法，是通过技术创新，实现结构性降本。这样不仅可以实现包括整车企业和零部件公司在内的整个供应链的共赢，也可以带给消费者性价比更高的解决方案，能够有效应对日益上涨的原材料成本。

在驾驶辅助领域，目前“行泊一体”这种新技术的热度正在不断升温。顾名思义，行泊一体就是将行车功能和泊车功能整合在一起，即可以支持高速场景下的上下匝道、自主变道，城市道路的塞车自动跟车，低速场景下的自动泊车及代客泊车等功能。由于将原有各自独立的行车、泊车两套控制系统进行了软硬件的集成，供应商数量也从原本的两家优化为一家，这必然会带来采购成本的大幅降低。同时，行车泊车功能集成在一个域控制器中，对于数据传输效率将大幅提升，系统功耗和整体重量也将大幅减轻，后期的系统优化复杂度也会相应降低不少。

从下表我们可以发现，在驾驶辅助领域，行泊一体赛道布局者不在少数，竞争日趋激烈。2022年上半年，便有易航智能、宏景智驾、德赛西威三家公司披露量产计划。在众多同类公司中，研发一份有明显差异化优势的行泊一体方案显得尤为重要。

来源 基于公开资料整理

3前瞻入局行泊一体，燃油车市场第一个吃螃蟹的人

其中，宏景智驾首个燃油车行泊一体方案就是个非常特别的存在。和不少方案提供者将眼光投向智能电动车不同，2021年宏景智驾成为国内第一家为燃油车量身定制行泊车一体的L2＋高阶智能辅助驾驶方案的供应商。根据IDC发布的《中国自动驾驶乘用车市场数据追踪报告》显示，在L2级自动驾驶市场中，汽油车占67．2％，新能源车占32．8％。可见，和电动车相比，燃油车虽然声量不如前者，但是其市场容量更大。目前国内TOP15的整车企业，有至少三分之一都已经同宏景智驾建立长久的供需关系。

宏景智驾向智车科技介绍，他们的首个燃油车行泊车一体HNP方案，不仅具备基础驾驶辅助功能TJA／AEB／LCC／LKA等基本功能，还可在高速工况下实现高速点对点智慧领航，可实现包括自动巡航、自动跟车、自动变道、自动进出匝道、自动限速等多项功能，实现设置起点和终点的自动驾驶；HNP方案也兼备全自动泊车APA、遥控泊车RPA、记忆泊车HPP等低速泊车功能。

在硬件层面，宏景智驾的行泊一体方案搭载了地平线征程3和华为成像毫米波雷达，是首个基于国产芯片的行泊一体方案。地平线和华为分别是国内AI芯片和毫米波雷达方面的顶级供应商。前者具备较高算力，能够同时兼容行车和泊车驾驶辅助功能的需求，后者能够为整车带来更好的周边态势感知的能力。

软件层面，这套行泊一体方案实现软硬件高效解耦，从而实现上层应用的可复用、可配置、可拓展的灵活部署机制。方案上搭载的辅助驾驶域控制器及所关联传感器均可支持OTA升级的能力，实现生态可扩展、软件可迭代、功能可升级、系统可进化的四大能力。

在与宏景智驾的对话中，对方强调，依托软件系统的强大规划能力，其大车避让功能体验和大曲率横坡弯道体验表现优异，预计最快6月实现量产上车。

4总结

随着市场不确定性因素频出，国内的整车企业也意识到了建立本土供应链的重要意义。所以智车科技认为，外资巨头涨价，反而会强势倒逼国内供应商的落地进程，尤其以行泊一体这种驾驶辅助新方案来降低整车成本的本土公司得到千载难逢的发展机会。而只有国内零部件公司的持续崛起，才能根本上促进本土企业和外资企业的良性竞争与发展，进一步夯实中国汽车工业可持续发展的根基。

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