比亚迪联手华为推高端品牌“星际”，首款硬派越野车定价上百万？

同为国内巨头级别企业，这次华为、比亚迪终于“强强联合”了。

不管是华为还是比亚迪，都是国内家喻户晓的知名企业，一个是新时代中国的科技智能“名片”，另一个则是国内江南网页版登录入口官网下载 领域的领导者。而近日有关两家企业联手推出江南网页版登录入口官网下载 品牌的消息在网上传得沸沸扬扬，引起了外界广泛的关注。

据悉，新品牌或定名为“星际”，定位高端，其价格区间预计在80－150万元之间；同时新品牌在产品、销售服务网络、运营团队等方面都是全新且独立的。众所周知，此前比亚迪与奔驰也同样合资推出了腾势新能源高端品牌，但相比之下“星际”的定位更高，卖得也比腾势更贵。

售价80万－150万的“星际”品牌首款车型将会是一款高端越野SUV，该车不仅将采用华为MDC计算平台、非承载的车身结构，还会配备有原地掉头、高性能的电机以及双激光雷达等硬核配置。值得一提的是，新车将直接对标豪华硬派越野车奔驰大G，新车预计与新品牌在8月份同期发布，于2023年上半年将正式上市。

众所周知，如今比亚迪在江南网页版登录入口官网下载 市场表现不俗，销量和口碑也在节节攀升，但由于曾经国内大部分燃油车市场被合资品牌占领，而自主品牌在国内消费者眼里大多都是低端的代名词，这也导致即便现在比亚迪在江南网页版登录入口官网下载 市场做的“风生水起”，依然摆脱不了低端、廉价的标签。

对于一家车企而言，高端化的定位不仅能有效提升品牌形象，增加品牌溢价，同时对自身发展也会起积极促进的作用。但想向高端化转型并不是一蹴而就的事情，而需要车企自身实力以及时间的沉淀两方面来实现的；而在曾经合资品牌“专统”的燃油车时代，自主品牌本身存在感就较低，再加上与合资品牌的技术实力差距较大，更别说想要转型高端化路线了。

不过，随着汽车向电动化时代发展，摆脱了合资品牌“专统”的燃油车时代，对于所有自主品牌来说是发力中高端市场的最佳机会。所以如今的自主品牌都开始扎堆往高端化路线，北汽推出了极狐、长安成立阿维塔、长城的沙龙还有吉利的极氪等等，唯独比亚迪还没有动静；但不可否认，比亚迪如今已经具备了向高端化路线发展的条件和实力，推出全新高端品牌也只是时间早晚的问题。

反观华为这边，显然这也不是第一次跨界和车企展开合作。比如此前华为联手北汽以及麦格纳共同打造了极狐新能源品牌，又和长安、宁德时代小康共同创立了阿维塔品牌，还有与小康合作推出的问界品牌；但无一例外，这些新品牌在市场的表现反响平平，即使顶着华为的“光环”也无济于事。

相比之下，此次华为和比亚迪的合作外界则一片看好。对于华为而言，能凭借比亚迪的销量顺势扩大其智能车机的使用率，进一步奠定市场口碑；而对于比亚迪而言，有了华为的技术和硬件加持，其产品实力自然有大幅提高，更具市场竞争力。基于此，此次合作无疑对双方都是十分有利的存在。

再进一步说，如果比亚迪联手华为共同造车的消息属实，那么新品牌在市场的竞争优势自然不言而喻；就凭华为在车载智能上的研究发展，还有车机人互联上的造诣，是这些都是大多数车企不能相提并论的；再加上比亚迪在造车经验、完整的供应链支持以及技术累积，就已经有足够的产品卖点了。

包括严格意义上来说，“星际”才算是比亚迪真正的高端系列品牌，而腾势更像是为了“高端”而高端打造的品牌，包括比亚迪并未对腾势注入太多的新技术，也没有在腾势上花太多心思。换句话说，腾势的出现更多的是为比亚迪进军高端市场铺路，若腾势接下来表现依然不尽人意，那么大概率会为后来的“星际”让路；若腾势一改此前颓势，那么比亚迪就可以采取更保险的双高端战略，无疑是好上加好的事情。

总而言之，此次比亚迪联手华为造车无疑是“双剑合璧”，强强联合；有华为的车机系统解决方案，比亚迪负责整体汽车制造服务，“星际”足够有看点，值得期待。

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