浅谈自动驾驶企业生命周期风险管理

作者 ｜  余静

编辑 ｜  肖莹

谈到自动驾驶，无论在线上线下的专业论坛会议，还是应接不暇的新闻推送和专业交流群．．．大家热衷地讨论技术革新，关注政策导向，跟踪投融资并购，对比估值与上市。这一切，都让我们对自动驾驶的未来发展产生或多或少的期待。

在当前的“热运行”下，我们是否足够的审慎与稳健，准备迎接更广阔的市场？今天，我们希望从另一个视角分享一些“冷思考”，浅谈在自动驾驶领域，关于企业和产品全生命周期的风险管理的想法。希望本文能够起到抛砖引玉的作用，引发行业对于繁荣背后的思考。

在ISO Guide 73：2009中，风险被定义为不确定性对目标的影响；风险管理，则被定义为在风险方面，指挥和控制组织的协调活动。一般而言，在企业管理的层面，具有不同维度的风险管理分类，以使风险管理活动更加科学、有效。

本文将根据自动驾驶企业的经营特性，围绕企业内不同领域的目标，一般将风险划分为战略风险、财务风险、市场风险、运营风险以及法律风险。五类风险项下会有各自的二级细化分类。

自动驾驶企业处于不同的发展阶段，将对应不同的风险暴露重心。对于开发、验证、落地和扩张四个基本阶段，战略风险将作为主心骨贯穿全生命周期，财务、市场、运营风险随着产品的落地和扩张不断增加。法律风险同样贯穿全生命周期，其中知识产权、投融资活动、采购销售活动等法律风险将具有各自的舞台。

当前，自动驾驶已经进入到落地运营的深水区，各项风险系数都已拉升到高位，只有充分预判风险，才能防患于未然。

01

开发阶段风险分析

在产品开发阶段，主要从技术角度证明研发产品的价值。企业人员结构以核心团队和工程师为主，关注产品研发速度，力求产品独创性，具有一定融资需求。

战略风险作为开发阶段风险管理的重中之重，涵盖战略规划、开发产品选择、政策影响、人才影响等二级风险分项。

在战略规划上，对于自动驾驶产品研发，技术、场景、时机的共同选择十分重要。既需要核心独创的技术、也需要合适的落地场景和落地机会。

正确定义场景，包括产品用途、驾驶行为以及具化场景，不但有助于产品的高效开发，更有利于落地阶段对产品相关方的权责厘定。

另外，技术路线的选择，譬如在视觉感知下，是选择纯视觉，还是多传感器融合方案，其落地成本、安全可靠性和可实现性的区别，将影响后续落地量产的规模与效率。

在开发产品选择上，我们可以从驾驶、地图、仿真、数据、验证、车体设计、人机交互等维度进行选择。是选择全栈自研，还是核心产品自研。不同的选择，在开发策略、人才布局和成本投放上会有不同的管理方式，也将带来不一样的发展结果。

在政策影响上，国内政策导向以及地缘政治因素也是风险点之一。

国内市场来看，不同省市关于智能网联汽车路测管理办法，以及若干区域的补贴政策。相关政策变化均应作为企业研发阶段参考风险因素之一。

全球市场来看，图森未来及同类型公司，由于有中美贸易和国家数据安全问题的影响，全球业务布局面临一系列的变化。相关海外地缘政治局势也应作为其中一种参考风险因素。

在人才影响上，初创团队以及核心工程师的搭建以及稳定性应属于战略风险的一部分。

财务风险在该阶段主要体现为，投融资活动对企业现金流的影响。即是否能适时适额的获取融资，以支撑产品研发阶段的各项场所／人力／经营成本。在该阶段，企业缺乏稳定的市场收入现金流，因此融资收入作为企业活下去和发展的血液，不可或缺。

法律风险在该阶段主要体现为，知识产权和日常经营所涉及法律法规。在知识产权范围下，可能存在在研技术已存在对应专利授权，导致企业自研技术无法申请专利保护。

或者配套技术提供方，陷入知识产权纠纷，从而企业需要承担共同侵权诉讼，自研技术使用和专业申请受到极大限制。在研技术或产品不符合法律法规强制性标准的要求，等等。

在运营风险层面，主要仍体现在验证路测阶段的相关运营过程中。在此阶段，自动驾驶方案提供方如果由于研发技术和验证方案等方面问题，导致无法满足客户阶段性需求，以及商务合同无法履行的风险，需要验证阶段企业多加关注。其中，由于主机厂和方案提供方的立场不一，在商务条款的敲定上，特别是双方的权利义务和风险规避上，需要谨慎处理。

在该阶段市场风险的影响程度相对较低。

另外，需要注意的是，不同的风险之间是有一定相互关联关系的。战略风险暴露的增加，可能会增加其财务风险和法律风险。

譬如，具体场景的选择和研发产品的选择存在问题，将增加融资的难度，或产生知识产权风险的法律问题；法律风险的处理或者财务状况的恶化，反之又将影响企业战略的执行。相关情形在人工智能领域时有发生，不再逐一枚举。      

02

验证阶段风险分析

如果说开发阶段主要处理的是内部风险，验证阶段则踏入了外部风险的处理领域。

在验证阶段，团队的主要任务是证明自动驾驶车辆可以在规定的ODD（运营设计域）内顺利驾驶，验证自动驾驶系统的可靠性和鲁棒性。

运营团队会通过开放道路测试，满足不同的路测需求。同时，车上设置安全员，随时准备介入。

在战略和财务风险上，由于该阶段是对研发产品的验证，因此该两类风险在验证阶段继续延续。

在法律风险层面，除了持续存在的知识产权风险以外，该阶段还将显现一定的侵权风险。因此验证阶段的法律风险比开发阶段稍高。但由于验证阶段的投放车辆有限，因此整体而言，风险频率和风险程度会比后续的产品落地和扩张阶段要稍低。

在开放道路测试下，Demo车在与外界产生相互作用的过程中，将对外界产生一定的正面或负面影响。例如，交通事故。交通事故权责和赔偿处理问题是自动驾驶领域风险处理的一个重要课题，在产品落地和扩张阶段下的风险暴露更为完整。我们将留在下文中落地和扩展阶段进行详细分析。

因此，在这一阶段，需要打磨专业的验证流程和工具，也要注重针对路测安全员的严格培训，更要按照各省市发布的路测管理规定，实现路测的合规性。

在运营风险层面，主要仍体现在验证路测阶段的相关运营过程中，风险管理建议与上述一致。在该阶段市场风险的影响程度相对较低。