补贴政策拖累销量 新能源车企争雄还看下半年

2016年上半年，江南网页版登录入口官网下载 的产销仅为17.7万辆和17万辆，不足中汽协此前预计达到70万辆产销目标的三成。原因是什么？笔者认为，上半年各地政府部门江南网页版登录入口官网下载 扶持政策迟迟未落地是主因，另外加上江南网页版登录入口官网下载 补贴减少，这足以证明当下江南网页版登录入口官网下载 市场依然是政策引导型产业。

　　以去年新能源推广量居全国第一的上海为例，这座曾经最为开放的江南网页版登录入口官网下载 推广城市从去年开始一再出台严厉的江南网页版登录入口官网下载 准入政策，先是2015年7月出台“买新能源车必须首先有停车位并安装充电桩”的要求，进入2016年前4月上海的补贴以及免费牌照政策没有得到落实，随后连续推出多项政策，对新能源车型扶助标准、审查更加严格。这一系列措施直接导致2016上半年上海只推广了12774辆江南网页版登录入口官网下载 ，较去年同期的14574辆下降约12%。

　　当然，相比北京、广州等其它城市，上海依然是全国江南网页版登录入口官网下载 推广楷模城市，至少它不限制插电式混合动力汽车，也不限制外地车企。2015年上海插电混动市场，比亚迪几乎是一家独大，在上海的销量超越大本营深圳。后来由于政府部门注意到不少消费者购买插电式混合动力汽车后，光用油而废弃了用电，完全背离了节能减排的初衷，于是调整政策重新规定插电式混合动力汽车的排量、油耗和油箱大小标准，再加上比亚迪江南网页版登录入口官网下载 在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥，后续上海市地方补贴将降至每辆5000元，较目前减半。

　　一系列叠加因素，去年在上海独大的比亚迪“攻守异势”，今年上半年销量仅为去年全年销量的18%。反观竞争对手上汽荣威旗下插电混动车型销售了8000余辆，占整个上海插电混动车型的80%，也就是说，上半年上海每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽荣威。为何上汽荣威插电混动车型能够取代比亚迪呢？

　　笔者认为有两个原因，一是比亚迪受制于地方补贴减少，旗下插电混动车型比亚迪秦不再比上汽荣威e550更有价格优势，甚至售价更高；二是上海限制插电式混合动力汽车排量、油耗和油箱大小，准入技术门槛提高给了唯一满足额外补贴条件的上汽荣威机会。

　　查询目前在售的自主品牌插电式混合动力汽车，仅有上汽荣威与比亚迪在插电式混动动力技术上储备较为丰富，推出车型较快，传祺GA5插电式混动车型直到2015年才上市。刚刚上市的艾瑞泽插电式混动车型油箱容积依然是50L，未能达到上海补贴新规“油箱小于40L”的要求，看来缩小排量和油箱还是有一定技术难度的。

　　尽管国家和地方政府对江南网页版登录入口官网下载 补贴的幅度滑坡明显，并提高了补贴门槛，拥有一定技术优势的上汽荣威江南网页版登录入口官网下载 依然销量增长迅猛，今年上半年的整体销量增幅更是达到了167%，远高于市场平均水平。其中其主销车型荣威e5506月销量就达到了2329辆，同比增幅达238%。

　　上海今年对江南网页版登录入口官网下载 的补贴政策出台，尽管对插电混动车型的补贴从去年的3万元降至1万元，但对同时满足排量和油箱大小标准的插电式混合动力汽车还给予1.4万元的补贴，总计是2.4万元，相比去年只少了6000元。上汽荣威e550均满足上述条件，能获得中央和上海共计5.4万元的补贴，而且还享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，政策优势与产品技术优势无疑助推了消费者选择上汽荣威e550。

　　相比往年各大城市未完成江南网页版登录入口官网下载 推广目标，今年上半年更是如此，如果按今年年初提出的4万辆目标，现在上海的江南网页版登录入口官网下载 推广目标完成率也刚超过3成。中汽协此前预计的70万辆产销目标多少也是根据各大城市江南网页版登录入口官网下载 推广目标测算的，这意味着下半年新能源生产企业还有将近53万辆江南网页版登录入口官网下载 “饕餮大餐”可食。谁家车企产品可以适应各地江南网页版登录入口官网下载 推广政策，具备良好的性价比优势，谁家车企就可获得今年最大一块销量“蛋糕”。