进步源自于变革：大陆CEO在年度大会上的发言重点有哪些？

全球汽车快讯 据外媒报道，2022年4月29日，大陆的首席执行官——尼古莱·泽茨尔（Nikolai Setzer）于汉诺威召开的2022年度股东大会虚拟会议上强调道：“大陆的资产负债表状态良好（Continental is well positioned）。我们拥有明晰的战略、合适的架构、积极上进的团队。为此，我们势头正猛。”

由于供应链中断、原材料采购及物流成本持续上升，市场环境仍举步维艰，但泽茨尔对未来依然信心满满。

在谈到拆分出澎湃科技（Vitesco Technologies）动力总成业务后的业务路径后，他谈道：“我们为大陆的未来发展打下坚实的基础。随着战略的重新调整及适合当前市场的新架构，汽车、轮胎及ContiTech等三大业务汇集于一身（Three group sectorsunder one roof），这令大陆变得与众不同。至于大陆所能提供的产品与服务，市面上的别家公司都做不到同等水平。”

涵盖三大集团业务的新架构将带来明显的好处

凭借三大集团业务，大陆覆盖了重要的客户市场：汽车、原始设备制造商、零部件制造商、车队、车队运营商、重要的工业客户及终端用户。

泽茨尔表示：“这为我们带来三大优势，市场内上行及下行趋势将基于市场情况实现相互间的平衡。我们远大的市场定位深深地吸引着旗下员工，并创造了协同效应。”

举个例子，除了轮胎业务外，大陆的车队用户还获得了ContiConnect 2．0等数字系统的使用权限，该系统可实现对轮胎状态的实时监控。

当然，这也同样适用于传统的汽车业务，除了硬件，大陆还提供软件。泽茨尔解释道：“此外，在新车投产后，我们将继续提供产品升级服务，充分利用我们的潜能。”

为此，大陆还利用了新的合作。举个例子，自2021年起，大陆就与Amazon Web Services开展合作，旨在加速车载基础设施的数据交换速度，车辆将更快速地实现与云端的通信与数据交互。

泽茨尔强调道：“该合作将助力自动驾驶，使自动驾驶有望在一开始就实现。大陆还与地平线（HorizonRobotics）合作，我们正在研发人工智能。此外，公司与Kopernikus Automotive开展合作，双方旨在实现工厂内的车辆自动停车与操控。”

大陆将继续推进其产品组合策略

泽茨尔进一步解释了大陆自身的优势及正确的战略，对于创建附加值及取得竞争优势而言，上述优势就变得至关重要了。三大支柱业务的重要性体现在：增强绩效、优化产品组合及抓住机遇。

凭借其产品组合，大陆正驱动更具差异化的业务管理，并构建获得稳定收益的架构，与那些将主要精力放在关注当前增长的企业相比，大陆显得与众不同。

泽茨尔解释道：“以我们的轮胎业务为例，这是个高利润业务。因此，我们将重心放在优化流程及投资方面。同时，在自动驾驶等领域，我们的重心是创新、研发及测试。然而，从中期来看，其增长必须是有利可图的。”

将新趋势转变为新机遇

在可持续性、安全性及智能网联等领域中，利润增长的核心在于将新趋势转变为新机遇。

他表示：“以我们的高性能计算机（HPC）为例，该产品已在全球范围内应用，仅2021年和2022年，就有20多款车配置了高性能计算机。自2023年起，该类产品还将被用于中国的电动车中。”

作为控制中心，这类计算机负责处理复杂的车载进程，如：车内电子件、驾驶辅助系统及车内的数据流。

大陆在华研发的新款跨域高性能计算机速度更快、可同时控制多个系统，但各系统对应的要求却各不相同。泽茨尔指出：“我们在安全、智能网联、自动驾驶领域均取得了进展。”

他说道：“同时，我们也是业内领先的供应商。我们拥有4．2万名工程师，负责致力于未来的移动出行。仅2021年，我们在ADAS和自动驾驶领域投入的资金已逾1．1亿欧元（约合76．65亿元）。”

Net｜Zero｜Now为整条价值链提供碳中性

大陆正竭力打造移动出行服务，提升其舒适性、安全性、可持续性并增添智能网联服务。凭着为实现气候变化调节的Net｜Zero｜Now立即行动计划，如今大陆能为其用户提供机会，为整条业务价值链实现碳中性。

该项目旨在帮助客户实现雄心勃勃的可持续性目标，实现与大陆合作业务的碳中性，其涵盖了结束使用后（end of use），大陆与其供应商所用流程所产生的所有碳排放，但不涉及使用阶段及排放。

该碳包（carbon backpack）可抵消同等数量的负排放（negative emissions）。泽茨尔表示：“这意味着我们的客户能从我们这里购买碳中性产品。换言之，我们通过与伙伴方共同致力于恢复生态系统，将二氧化碳从大气层中剔除掉。”

Net｜Zero｜Now可作为二氧化碳减排措施的补充，并从大陆处获得研发多年的持续创新，其中就包括Conti GreenConcept轮胎。

泽茨尔在描述该理念时表示：“在我们制造的轮胎中，逾五成的材料都是可再利用的和可重复使用的。我们做到了业内领先，这类材料还包括源自于聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）瓶子的聚酯（polyester）”

他补充道：“我们从轮胎碎屑中提取了炭黑”，因为我们深信循环经济是未来发展趋势。与此同时，我们致力于实现工业化，从蒲公英中取得天然橡胶。对我们而言，可持续性是我们的一个优先重点。”（本文为编译作品，所用英文原文选自continental）

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