从芯片角度扒一扒，比亚迪到底实力几何？

没错，比亚迪“造芯”20年了。

比亚迪是在2002年成立的IC（集成电路）设计部，与造车和电池计划几乎同时起步。

20年前，不知道是怎样的压力，促使王传福进入资金、技术、人才都如此密集、但利润率却很低的芯片领域。

20年后，面对汽车产业的“缺芯”难题，比亚迪应对得最为从容，在各个公司面临“缺芯”停产、减产的时候，比亚迪不止是不缺芯片，还在对外销售芯片。

20年前的战略性决定，王传福栽下的种子，今日开花。凭借对产业链的垂直整合能力，比亚迪月销量突破10万辆，并一举超越合资品牌，成为中国市场上销量最大的车企。

所以，我们这次不谈江南网页版登录入口官网下载 和电池，从芯片角度扒一扒，比亚迪到底实力几何？

首先放上一张《电动汽车观察家》整理的比亚迪在半导体元件产业链能力表，让大家对它有个直观认识。

资料来源：《电动汽车观察家》制表

从上表可以看出，在芯片类型方面，比亚迪能做分立器件、电源管理、MCU、光器件、传感器等几种芯片，但还没有覆盖智能驾驶等所需的计算芯片、存储芯片；在芯片产业链条上，比亚迪能够设计、制造成熟制程的芯片，但上游材料、设备，基本不能做。

因此，可以说比亚迪具备了多种芯片的自研自产能力，但不是全部芯片，也还没有攻克先进制程的芯片生产，也还面临材料、设备的掣肘。

下面我们就来深度解析下这张表。

1

比亚迪能做啥？

众所周知，芯片的产业链很长，技术难度非常高，动不动都是卡脖子环节；同时，芯片产品类别也很多，有功率芯片、计算芯片、模拟芯片等等。

也因此，目前没有企业能够贯穿整个产业链和所有产品。

要想理清比亚迪半导体的造芯能力，需要先理清半导体行业的产业特点。芯片产业链的分工模式大致分为三种：Fabless、Foundry和IDM。

资料来源：《电动汽车观察家》制表

为了便于理解，我们可以用建筑行业举例，Fabless公司就像建筑设计公司，只负责设计，不负责施工。Foundry就像是建筑包工队，不管设计，只管施工。而IDM则是像是总包公司，既能设计，又能施工。

对于不同的产业模式，对半导体公司的能力要求有所不同。

比如Fabless模式的公司，需要更强的市场研发能力，顺应市场需求才行。而是对于Foundry模式的公司，更像是传统的工业公司，考量的是工艺水平与成本控制能力。IDM模式公司，对综合能力的要求更高，什么都得会，什么都得强才能成功。

芯片业内不同模式下最出名的公司有，Fabless模式：英伟达，Foundry模式TMSC台积电，IDM公司INTEL（英特尔）。

比亚迪在不同的芯片种类上，采用不同的产业链模式：

·    在IGBT芯片上，具备IDM模式设计制造能力；

·    在车用MCU（微处理器）、CMOS摄像头、指纹传感器方面，以Fabless模式运营；

·    在模拟IC（电源管理）芯片上，比亚迪能做到Foundry模式，为其他企业代工生产。

如同比亚迪的新能源车坚持插电和纯电两条腿走路一样，比亚迪半导体的发展也是多种模式兼顾进行。

在产品种类方面，比亚迪半导体生产的芯片主要围绕比亚迪集团业务展开。比亚迪集团的主要业务种类有：江南网页版登录入口官网下载 、LED光源、光伏、储能、轨道交通、消费电子代工。因此比亚迪半导体所能生产的芯片种类，较为丰富。

比亚迪半导体所能生产的产品种类，除模拟IC外，其他芯片都可能用在汽车之上。

总体而言，比亚迪半导体所生产的芯片种类还是围绕江南网页版登录入口官网下载 、消费电子展开。随着汽车与消费电子产品的融合，比亚迪半导体所产芯片将可越来越多的应用于汽车之上。