吐故纳新，汽车代工之路需走好走稳

汽车代工模式与数年前有所不同。企业通过成立合资公司或股权合作与其他企业合作研发，或相关企业同时参与整车制造，或进入零部件供应链体系的情况越来越多。车企开放相关平台已成为一种创新发展模式。

近日，有消息称，比亚迪董事长王传福和蔚来创始人李斌在江淮工厂进行交流，有网友猜测比亚迪和蔚来是否要开展合作，代工蔚来相关产品？目前还没有确切消息。但是代工现象在中国确实比较普遍，如手机代工、电脑代工等。所谓代工就是初始设备制造商来生产，再贴上其他公司的品牌来销售。汽车行业也同样存在代工情况。

汽车行业代工种类

对于汽车行业的代工，国内和国外早就出现。根据《中国江南网页版登录入口官网下载 产业发展报告（2017）》中的研究，可以看到，国外的代工主要分为三种情况：

第一种是集团内不同品牌子公司间代工。这种代工可以解决部分产能不足的问题。如2012年，由于保时捷斯图加特工厂生产线产能不足，保时捷开始将Boxster车型移往大众奥斯纳布吕克工厂生产。

第二种是跨集团的代工。如铃木委托通用生产相关车型，大众委托戴姆勒、克莱斯勒生产相关车型，PSA委托三菱生产SUV车型等。这种代工模式要充分考虑产品质量的责任归属问题，但是在提升技术和控制成本上有一定的好处。

第三种是专业代工企业代工。如大家都很熟悉的麦格纳代工，奔驰G－Class、Jeep大切诺基、宝马X3、宝马5系等知名车型都是由其代工生产。这种模式不仅可以弥补整车企业产能不足的问题，也可以节约成本。

我国与欧美等国的汽车管理方式不同。欧美汽车企业不需要进行企业准入，而我国采用的是对汽车生产企业和产品的双重准入管理方式。

国内的汽车代工模式主要是有资质企业与无资质企业之间直接代工，即国内传统车企与新势力企业。最典型的就是江淮与蔚来。2016年5月，江淮汽车发布公告称与蔚来汽车签署《制造合作框架协议》。蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，而江淮汽车则负责为蔚来汽车生产双方合作的江南网页版登录入口官网下载 车型。当时，正值互联网造车企业风靡，但是还没有出现真正的量产，对于造车新势力来说，其车辆的生产制造技术能力较弱，所以与传统车企进行合作，是一条实现量产的“捷径”。与此同时，传统车企也能通过代工或者是更深一层的合作为自身注入新的活力，这样的合作是双方都乐于见到的。

还有一种是针对商用车的委托改装。这种主要是规范货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理。