同样“唱衰燃油车”，为何长安掌门人「朱华荣」没有引众怒？

“未来3－5年将有80％的中国燃油车品牌「关停并转」”

在刚刚结束的第八届中国电动汽车百人会论坛（2022）上，长安汽车党委书记兼董事长「朱华荣」发表了自己关于传统燃油车前景的一系列看法，并引起了大家的广泛关注。

事实上，诸如“唱衰燃油车，叫好新能源”的声音，我们已经听过无数次，前有比亚迪掌门人王传福，后有蔚来李斌，这类言论往往因为缺乏事实依据和太过激进，而饱受争议。不过本次「朱华荣」的观点，则显得有理有据，引人思考。

在会上，朱华荣指出，随着江南网页版登录入口官网下载 销量规模不断扩大，中国燃油车市场竞争会越来越激烈，未来五年之内，陆续将会有80％的中国燃油车品牌进入到，关闭、停产、合并、转型的阶段。

回顾去年的国内传统燃油车市场，共有9个品牌在竞争中消亡，目前尚存的燃油车品牌共计86个，其中34个品牌的月销量已不足千台，总体来看市场萎缩的趋势明显。

这其中，有政策及市场等多方因素。从2009年开始，国家就推出了“十城千辆”项目，通过补贴的手段，在部分地区建立江南网页版登录入口官网下载 推广试点，并在2015年将范围扩大到了全国。

而据国家工信部公布的数据显示，截至2019年，江南网页版登录入口官网下载 中央补贴累计清算金额突破1000亿元，经过了漫长的政策性扶持后，江南网页版登录入口官网下载 市场得到了蓬勃发展，而之后国家也陆续减少新能源补贴，并计划在今年年底彻底退坡。

至此，江南网页版登录入口官网下载 市场的增长从政策导向转变为市场导向。2021年，我国江南网页版登录入口官网下载 产销量，分别为354．5万辆和352．1万辆，增长幅度都突破了1．6倍，其市场渗透率更是达到了13．77％，未来十年的发展潜力巨大。

而据最新的市场调查结果显示，中国消费者对江南网页版登录入口官网下载 的信心也与日俱增，其愿意购买人群比例接近50％左右，随着充电基础设施的完善，这一规模还将扩大。

当然，目前新能源市场还是存在不少有待解决的问题，例如充电设施不够完善，新能源汽车安全性不够可靠，产业发展不平衡，芯片过度依赖国外品牌等。

对此，朱华荣也给出了自己的建议。

一方面，他呼吁加快新能源基础设施的建设，解决老旧小区的充电问题，加速充电桩系统设施建设与换电系统的完善，实现充电桩、换电站的均衡分布与高效利用。

另一方面，他建议政府加强引导，提升国内企业对核心资源的开采和提纯能力，特别是类似锂、钴、镍等动力电池原材料等，同时还要完善动力电池回收利用的管理体系，以减少污染，节约资源。最后他还建议，各大企业应积极创新研发新型的电池技术，提高充电效率及电池的安全性。

总体来讲，他所指出的问题及提出的解决方案，都符合目前行业的现状及客观规律。

因此，尽管这一次「朱华荣」关于“传统燃油企业前景”的看法比较悲观，但也确实令人信服。作为传统车企的掌门人，他观点犀利透彻，也不回避长安汽车所面临的转型困难，能给到国内的传统车企不少启发，这与某些新能源厂商大V为了博眼球，赚流量的行为，还是有着本质区别。

当然，关于江南网页版登录入口官网下载 市场的发展以及燃油车企业未来生存前景等一系列问题，肯定比大家在会上所讨论内容要复杂得多。

但其实总结起来，也能一句话概括，那就是：无论未来的竞争会变得多么激烈，适者生存的真理将永远不变。

       原文标题 : 同样“唱衰燃油车”，为何长安掌门人「朱华荣」没有引众怒？