江南网页版登录入口官网下载 出海：别让“光环”蒙蔽双眼

2021年，中国江南网页版登录入口官网下载 出口量猛增3倍至31万辆。其中，特斯拉占16万辆。

当业内人士还为在2021年中国电动汽车出口量迎3倍猛增而鼓掌之时，鲜有人注意到，这一数据很可能在一年内就变成负增长。

而引发如此巨大变化的是一家美国汽车制造商——特斯拉。

据德国媒体报道，当地时间3月22日，特斯拉柏林工厂将举行开幕仪式，并向消费者交付首批30辆Model Y。

中国汽车工业协会数据显示，2021年，中国汽车出口总量达到201．5万辆，同比实现翻倍增长。其中，江南网页版登录入口官网下载 出口量达到31万辆，同比大幅增长304．6％。同期，中国汽车销售总量为2627．5万辆，而江南网页版登录入口官网下载 销量为352．1万辆。

这意味着，中国市场每卖出100辆汽车，就会出口7．6辆；而每卖出100辆江南网页版登录入口官网下载 ，则会向海外销售8．8辆。

3月中旬，乘联会发布的数据显示，中国江南网页版登录入口官网下载 在2022年1－2月实现出口超10万辆，同比增长3．8倍。出口量增幅持续扩大，再加上车企密集宣布出海计划，让看好江南网页版登录入口官网下载 出海的声音越来越大。

看起来，中国江南网页版登录入口官网下载 在海外获得了比燃油车更高的认可，但实际并没想象中那么简单。

2021年出口的31万辆江南网页版登录入口官网下载 中，有16万辆来自特斯拉。若将特斯拉销量拿掉，中国市场的江南网页版登录入口官网下载 每卖出100辆，仅有不到5辆中国新能源品牌汽车走向海外。如果将范围缩小到新能源乘用车市场，中国品牌的占比将更低。

目前，特斯拉中国工厂生产的车型为Model 3和Model Y，主要出口目的地就是欧洲。而特斯拉柏林工厂将生产的车型也为这两款。未来，该工厂的最高年产能为50万辆，与特斯拉上海工厂相当。

这意味着，随着特斯拉德国工厂未来产能爬坡的完成，欧洲汽车市场对于从中国进口特斯拉的需求将逐步缩减至零。一旦特斯拉在华生产的车型绝大多数用于内销，中国江南网页版登录入口官网下载 出口量增幅大概率将由正转负。

对于那些“目标是全世界”的中国江南网页版登录入口官网下载 品牌来说，要心怀远大，更要走好脚下。

“欧洲加速”的光环

长期以来，中国汽车出口主要集中在俄罗斯、东南亚、南美等新兴市场。但随着全球汽车产业转型电动化和智能化，欧洲成熟汽车市场正在逐步成为中国汽车出海的主战场。

海关总署数据显示，中国江南网页版登录入口官网下载 2021年出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。其中一半为欧洲国家，包括排名榜首的比利时。

截至2022年3月，至少有12家中国汽车品牌已经或即将在欧洲市场推出江南网页版登录入口官网下载 。

2019年，MG名爵旗下首批ZS EV（彼时命名为“EZS”）出口英国，开启了中国江南网页版登录入口官网下载 登陆欧洲市场的大门。此后，登陆欧洲的中国江南网页版登录入口官网下载 大幅增加。

相较于新兴市场，欧洲市场存在更高的安全、环保、技术等技术标准壁垒，欧盟国家可以凭借自身技术优势，通过对技术法规、技术标准及其合格评定程序等方面加以限制。既然如此，为何中国品牌车企紧盯欧洲这块“难啃”的骨头？

随着行业整体向智能化、电动化方向转型，汽车产业未来的商业化想象空间大幅提升，而中国汽车工业也与欧美发达国家站在了同一起跑线上。在此背景下，大量中国优秀人才和顶尖企业开始走进汽车产业，让中国智能电动汽车在用户体验方面展现出了竞争优势。

选择进入欧洲市场，体现了中国汽车产业对于自身产品体验和技术实力的自信。

此外，如果能够在竞争激烈的欧洲市场站稳脚跟，也就能够证明相关企业在智能电动汽车领域的实力，反过来帮助相关品牌在中国本土和新兴市场提升知名度，促进业绩的增加。

“选择进军有着百年造车基业的BBA的老家——德国，意味着魏牌敢于接受全球最严苛标准的检验。在德国市场立足拥有一席之地，对在国内市场打赢品牌战、产品战也是一种背书。”魏牌CEO李瑞峰此前在与亿欧汽车等媒体沟通时曾表示。

在中国江南网页版登录入口官网下载 品牌在为冲击欧洲市场摩拳擦掌之时，欧洲市场却并未主动张开自己的怀抱。