小鹏身陷“多事之春”：延迟交付，电池罗生门，销量被反超

采写／凝 雨

编辑／陈纪英

作为国内造车新势力的三大巨头之一，小鹏汽车2021年可谓风光无两。

公开数据显示，2021年小鹏汽车交付量高达98155辆，力压蔚来的91429辆及理想的90491辆。

2022年1月份，小鹏汽车再次拔得当月造车新势力销量榜的头筹，以12922辆的单月交付量，超过同期理想汽车12268辆及蔚来汽车9652辆的交付量。

就在大家以为“蔚小理”要王位重排时，2月份情况却发生了反转。2022年2月，小鹏汽车总交付6，225辆车，这不仅比1月份的销量环比下降了51．83％，还远低于同期理想汽车8414辆的交付量，甚至被哪吒汽车以7117台的交付量反超。

这大概与小鹏近期的“迟延交付”、“电池罗生门”等一系列风波不无关系。

销量换不来声量，车主信“宁王”不信“小鹏”

小鹏P5在诞生之初被消费者寄予厚望，在新能源头部阵营“蔚小理”中，以超高性价比可谓精准拿捏了消费力不强的潜在车主，被称为“20万家轿中极具竞争力的黑马”。

被问及当初为什么选择小鹏时，一位目前正在维权的车主就表示，“起初以为20万左右就能买到配备双激光雷达、宁德时代电池的车型，搁谁谁不心动？况且蔚来和理想都买不起啊。”

大概爱之深责之切，经历了去年的销量暴增之后，去年年底今年年初，关于小鹏P5的维权事件一波未平、一波又起。

在黑猫投诉平台，以“小鹏汽车”为关键词，检所得到的投诉近500条，而且基本均发布于近两个月。

这些投诉大致分为两类。

第一类是前几天闹得纷纷扬扬的迟延交付问题。很多预定P5 460版本的车主反映，去年10月份预定的车至今仍未交付，几经催告，小鹏却一拖再拖。

第二类投诉，则是不少P5550版本的车主质疑小鹏电池贴牌造假，购车前承诺电池品牌为“宁德时代”，交车单却显示“肇庆小鹏”。

对于“交付迟延”问题，据悉，官方已经给出了改配、退订、继续等待的方案，并表示暂无赔偿计划。

对此，很多车主并不买账，一是改配会超出购车预算；二是新能源补贴退坡，退订另行购买会增加购车成本；三是继续等待意味着更多的时间成本。

亦有车主指责，小鹏汽车利用购车协议中用“购车价款已全额付清的合理时间内”之表述，对交车具体期限含糊其辞、巧妙回避，导致消费者维权艰难。

（图片源于黑猫投诉）

而“电池贴门”更为复杂，车主们声称不管是前期媒体宣传，还是在与销售的沟通交流中中，“宁德时代”动力电池都是P5的重要卖点之一，然而提车时的《强制性产品认证车辆一致性证书》中“动力蓄电池生产厂名称”一栏，却标明“肇庆小鹏汽车有限公司”。对此，他们也询问了销售或客服，得到的回复也并不一致。

（图由维权车主提供）

兔妹是去年10月份最早订购小鹏P5的车主之一。她的好友是小鹏P7用户，在她选车时，向她疯狂安利小鹏新推出的车型P5。

兔妹在某购车网站浏览相关参数介绍后，就有销售主动联系她到店看车试驾，看过两次车后，兔妹就匆匆下单了一台小鹏P5 550E。

据兔妹告诉《财经故事荟》，“购车前的沟通过程中，对方介绍车辆电池品牌时，不假思索地说是宁德时代，再加上网上也一直这么宣传的，我就没想过电池会产生争议。甚至在提车后的很长一段时间，也没留意过车辆相关证书上的电池品牌。”

今年1月初交车后，兔妹被小鹏的工作人员拉进了“小鹏P5官方车主群”，平时大家会在群里交流车子上牌选号等问题，小鹏官方也会发布一些活动，群内气氛其乐融融。

到了2月中旬，开始陆续有车主在群里，反映电池品牌不是宁德时代而是肇庆小鹏，“我也翻出购车单据，才发现电池生产商也是肇庆小鹏。”

兔妹还问了购车时和自己对接的销售人员，发现对方也云里雾里，甚至有销售反应“啊？不是宁德的是小鹏自己的？培训的时候没说过啊。而且小鹏自己还造电池吗？”后来，购买小鹏P5550E的车主H在维权群里发布了与官方客服的聊天记录及12345服务平台的反馈信息，显示“车型P5 550P电池包（封装）供应商为肇庆小鹏，电芯厂家：中航锂电。”至此，包括兔妹在内的车主们开始猜测，“电池品牌并非宁德时代”。

（由维权车主H提供）

唐枫是最早加入维权群的车主之一。作为配置控，他购车前就通过各种渠道了解了P5的参数配置，宁德时代电池是其选择该款车型的重要原因之一。“购车前我反复询问过销售电池品牌，得到的回复都是宁德时代。”

于是，去年双十二，唐枫满怀期待地订购了一台小鹏P5 550P车型。1月份，收到配车成功的通知后，唐枫和家人一起开开心心地去提车，他细心地查看了随车交付的车辆一致性认证书，敏锐地发现“动力蓄电池生产商名称”一栏赫然写着“肇庆小鹏汽车有限公司”。

愤怒的唐枫当即询问销售，“对方答复说，该款所有车辆证书上动力电池都标注的小鹏，小鹏组装，但电芯是宁德时代的。”

唐枫暂且相信了这个解释。转折却在2月中上旬到来，越来越多的车主在小鹏P5官方车主群里反映电池品牌问题，“大家甚至开始在群里分享、对比车辆一致性证书。”

唐枫叶猛然发现，P5 600P的车主晒出的车辆一致性证书上，电池生产商为“宁德时代”。

此时唐枫深觉被骗，“P5 600P车型的车辆一致性证书上明晃晃地标着电池品牌为宁德时代，不就代表’大家的电池品牌都标注为肇庆小鹏但电芯依然是宁德时代’这种说法不成立吗？”

于是他再次联系小鹏门店询问情况，“我给他们看了一位车友提供的P5 600P车型的车辆一致性证书并提出质疑，对方最终承认电池确非宁德时代，但把责任推给了销售，说是销售说错了，并提出给予我3w积分的赔偿。”

唐枫拒绝后，对方又将积分赔偿提升到5w，但他依然没有接受。“我的诉求是换电池或者换车，并根据法律规定赔偿损失。”

他认为，“品牌不一致就导致责任方变了，本来是宁德时代担保的，现在变肇庆小鹏了，电池寿命、衰减这些都说不准，将来二手车价值也肯定不一样，而且考虑到之前的电动汽车自燃事件，我们很难接受电池被换品牌。”

（图为维权车主唐枫提供的某车友购买的P5 600P车型《强制性产品认证车辆一致性证书》部分截图）