在摸到成功的门槛后，理想汽车如何更进一步？

在摸到成功的门槛后，理想要怎么样更进一步？

2月25日，蒂姆?库克发布推文缅怀乔布斯。 库克写到，“我记得他呼吁明智地利用我们的时间，追求卓越，并让世界变得比我们发现的时候更美好．．．．．．”。

如果乔布斯还活着，他今年67岁。近乎所有热爱创新科技电子产品的青年人都视其为精神教父。

在企业层级，只要和智能系统沾边的公司都会以苹果公司为标杆，他们盼望着自己的产品也可以如同苹果那样创造“改变生活乃至世界”的科技产品。正如理想汽车创始人、CEO李想对乔布斯的崇拜。

同样是2月25日，理想汽车发布了2021年第四季度及全年财报，其第四季度实现营收106．2亿元，净利润为3亿元，均超市场预期；但从全年来看，理想汽车营收270．1亿元，净亏损3．215亿元，直接翻倍。

行业送给理想汽车两个大字：“大涨”。在加速线下渠道扩张和研发投入后，理想汽车给2022年的春天注入了一剂有关造车新势力军团的希望。在正常陈述完财报信息后，李想留下了一个愿景，“公司非常专注汽车产品，将用10年时间把理想汽车做到苹果的水准。”

在理想汽车的财报中可以看到，2021年季度收入首次突破100亿元，而截止第四季度末，理想汽车现金储备达到501．6亿元，全年经营现金流量达到83．4亿元，同比增长165．6％。

理想的亏损也支持者们视为在研发上的大手笔。李想曾经提到过，“我们50％的钱放在了研发上，大概超30％的钱放在了工厂，到现在为止，估计花的这些钱里，只有不到20％的钱在人员和营销上。”

极度张扬的个性，让李想并不讨喜。有人说，李想和乔布斯有点相似，尤其在做事风格上。

在《乔布斯传》中，同样一个长满刺的领导人在读者面前展开。乔布斯疯狂，偏执，完美主义；他骄傲，自负，爱恨分明；用不完的激情，却也同时迎来了令别人愤怒、绝望；很多人称其他自私，冷漠且固执。

李想也是如此，对自己的苛刻，会在用户见面会上大放厥词，微博上“炮轰”行业同僚，这样一个有个性的掌舵人就好像全身长满刺的刺猬，难以靠近。

今天的理想汽车，除了做出了一款理想ONE之外，再无建树，好的一面是他们即将把这一款车型卖过年销10万辆。2021年，理想汽车全年销量达到90，491辆，距离十万辆俱乐部仅一步之遥。

李想说，他认为汽车销量的多少取决于产品价值高低。产品价值又由产品力（比如性能、造型设计）、产品质量（比如故障率等）和产品价格三者构成。而智能汽车最大的价值是产品力和产品质量都可以变得越来越好。

这段话的反射到目前到理想ONE极为适用，从2022年开年以来，理想汽车产品为王的标签遭到了质疑。

比如2月11日，理想ONE车主挑战网红坡道“成佛坡”，出现意外，导致车辆的齿轮箱破损，就在网友们纷纷质疑是理想ONE车辆设计有问题时，理想汽车的处理方式是二次挑战“成佛坡”，并表示会通过OTA升级来优化差速器保护，如此此地无银三百两的“刚行为”，恐怕也只有李想会做的出来。

紧接着就是2月24日，网友接连上传了二段疑似为理想ONE在停车场和撞上道路水泥墩发生起火自燃事件的视频。

截至目前，理想汽车官方仅对停车场自燃事件做出回应，称正在调查中；对于另一起道路自燃事件则尚未回应。

这显然有些激起民愤，在理想ONE销量势头迅猛的当下接连上演“事故”，还真验证了那句“人红是非多”。一举一动都被放大的理想汽车如果在自燃事件上拿不出一个稳妥的回复，对于2022年开局显然不是一件好事。

对于自燃，江南网页版登录入口官网下载 行业一直“草木皆兵”，尤其是新造车势力。头部的三家均有发生过自燃事件，无论是蔚来、小鹏的纯电车型还是理想的增程式电动车，三电系统的安全保障都引发外界的格外关注。

早前威马汽车因为电池连续自燃的安全缺陷引发了大批用户维权，虽然官方一直积极配合调查，但没有正常的官方反馈，也让威马在行业的口碑不断下滑。

“销量的多少取决于产品价值高低”，这是李想的认为，或许这条的箴言适用于任何行业，但在汽车行业，应该尤其明显。

在江南网页版登录入口官网下载 行业进行2022年的跃进期后，产品好坏之余，还要配合及时有效的传播营销。而目前单打独斗的理想ONE在竞争白热化的江南网页版登录入口官网下载 ，显得过于单薄。

据悉，在2022年第二季度，理想即将发布基于全新增程平台的X01车型。该车型将在理想ONE的基础上增加更多功能，其中某些功能是目前市面上所有电动车都未曾有过；而主流市场的纯电动汽车，理想方面则表示，新车将于2023年发布。

加速是必然的，毕竟市场不等人，理想汽车也的确需要新鲜血液。

在汽车行业，成功是短暂的，跃过一道坎，永远都会有下一个等着你。

在财报表现尚可的同时，理想汽车确认了早前传闻的王凯（理想汽车首席技术官）因个人原因离职，其将继续担任公司高级顾问至2022年12月31日，以确保工作顺利过渡。

据悉，在加入理想汽车前，王凯曾在伟世通工作8年，负责公司软、硬件产品路线的规划和落地。从2020年9月至今，王凯在理想汽车仅仅1年半时间，其中发生了什么不得而知，但理想汽车失去了有利的左臂是必然的。

从今往后，理想所面对的将是更加残酷的竞争环境。如何保持既有优势，如何面对老贵族们的打压，如何在最快的时间内补上自己的短板，都成了决定企业生死的关键问题。在摸到成功的门槛后，理想要怎么样更进一步？

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