2021年中国市场汽车召回盘点：奔驰、五菱、丰田位居前三

用民生视角报道汽车资讯／左右观车1月13日海口报道——  

汽车召回是个老生常谈的话题，有人说，召回是车企负责任的一种表现，有的说召回是主管部门根据实际情况要求车企要履行的义务和担当，还有的说，有些车企在召回时并不情愿，而是迫于市场压力，不得已而为之……不管是哪种情况，因召回涉及到的是每一位车主，因而显得特别重要，也非常有必要。

汽车召回，一般是在设计出现缺陷或者同一问题集中发生在同一车型身上时，车企会根据情况实施召回行动。实际上，很多车企在运营中，仍然存在“集中缺陷”问题，但却并未实施召回处理，因此很难把这些企业跟“责任”、“自律”联系在一起。

借此，左右观车呼吁车企自律，针对集中缺陷，应主动采取召回措施，减少因此可能造成的安全威胁以及其它损失，让车主省心、安心。

接下来，我们就来盘点一下2021年中国市场汽车召回情况。

根据国家市场监督管理总局发布的2021年汽车召回统计，2021年国内乘用车市场共44个汽车品牌发布155次召回公告，累计召回乘用车8733735辆，较2020年同比增长31．88％。

年度召回冠军：梅赛德斯－奔驰

2021年，奔驰的标致性召回发生在2021年3月12日，因通信模块软件的问题，召回部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、EQC车辆，共计超260万辆，这也是奔驰年度最大的一次召回，最终以2781204辆的“召回成绩”，“成就”它“年度召回王”的称号。

这里得多说两句。近几年，我们明显感受到，奔驰汽车在品控方面做得还不够好，面上我们看到的是因集中缺陷而召回，但是很多看不到的是，不少奔驰车主遇到质量问题难以解决而厂家又不愿负责任，不得不四处投诉，相关报道在媒体和网络上并不少见。也许，质量问题在2021年确实影响到了奔驰。

据奔驰公布的销量显示，2021年奔驰全年销量为209．3万辆，同比下滑5％。而在上周，同是一线豪华品牌的宝马宣布，全年销量为220万辆，尽管详细数据还没有公布，在豪华车领域，宝马的全球销量首次反超了奔驰。面对这样的结果，奔驰该反思了。

年度召回亚军：上汽通用五菱

上汽通用五菱召回量仅次于梅赛德斯－奔驰。2021年7月16日，因发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损伤，存在不合理排放风险，上汽通用五菱为此召回共计1436997辆汽车，这也是上汽通用五菱年度最大的一次召回，最终全年共计1456677辆汽车，名列召回排行榜第二位。

年度召回季军：合资丰田品牌

开不坏的丰田，只是个传说，或者说，是你没与丰田真正相遇。

召回销量榜显示，丰田品牌全年累计召回128．5万辆，榜单排名第三。

跟奔驰和上汽通用五菱一样，丰田在2021年也有过一次大规模召回行动。2021年12月10日，丰田合资公司报备召回计划，召回近90万辆汽车，包括丰田品牌和雷克萨斯品牌，涉及凯美瑞、亚洲龙、威兰达、RAV4荣放、雷克萨斯ES200、雷克萨斯ES260等多款畅销车型。召回原因是，召回范围内车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅，可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险。此外，在2021年6月和7月，丰田汽车两次启动召回，召回总量均达到20万辆以上，同样涉及多款热门车型。

自主汽车召回：占召回总量22．77％

自主汽车方面，除了上汽通用五菱外，年内召回的汽车品牌还有江淮、奇瑞、北汽新能源、北汽绅宝、一汽奔腾、猎豹、比亚迪、欧拉等，年内累计召回1989023辆，占召回总量22．77％。

可能有人会说，自主品牌召回占比并不高啊，整体质量好过合资？不得不说，自主汽车品牌这几年质量确实得到了提高，但我们认为，仅从全年召回数量上看，上述数字应该不能真实反映召回的情况，具体原因我们卖个关子，大家猜猜吧。

江南网页版登录入口官网下载 召回：涉多个新势力品牌

造车新势力中，特斯拉召回最为显眼。2021年，特斯拉在国内进行6次共计召回543811辆电动车，远超2020年召回水平。我们可以这次看待这次召回的数字，2020年，特斯拉全年销量接近50万辆，也就是说，2021年召回的数量，比2020年全年销售的汽车还多。

此外，小鹏汽车、极星汽车也在国内采取了召回行动。2021年1月，小鹏汽车因逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，车辆处于停车状态可能无法再次启动，车辆处于行驶状态可能导致车辆失去动力，为此召回13399辆G3。这也是小鹏汽车全年唯一的一次召回。极星汽车2021年累计召回2031辆，召回车型为极星2首发版。

左右观车短评——

汽车召回，不仅是品控的问题，更深层次的是研发和技术的问题。

汽车召回，几乎会发生在每一个汽车品牌身上，这说明，探究汽车技术的真相不是一朝一夕的事，需要大力投入研发才能“让技术好起来”，让质量更过硬，让召回越来越少。

召回如果是自律使然，这样的汽车品牌值得点赞，如果是迫于压力，怕造成更坏的影响而召回，打了“自律”的擦边球，这种情况虽值得肯定，但已背离了初衷。

愿责任和自律成为汽车行业的春风，吹拂到每一位车主的心坎上！