氢能相关产业或迎发展重要拐点！

12月14日，以“氢能廿年 燃动未来”为主题的“2021氢能产业高峰论坛”在上海举行。业内人士预测，随着全球化石燃料时代向绿色能源时代转变，2030年全球用氢总量有望达到2亿吨；在2030年碳达峰背景下，我国氢气的年需求量预计将达到3715万吨。从产业发展的角度来看，氢燃料电车、氢替煤等新能源相关产业或将迎来重要拐点。

氢能需求前景广阔

中国工程院院士干勇在本次论坛上表示，在双碳目标和化石燃料时代向绿色能源时代转变的宏观背景下，氢能利用将促进人类社会生产方式和生活方式的变化，它比电更容易储存，可以利用管网运输，而且能够降低绿色能源成本。预计到2030年，全球用氢量将达到2亿吨左右。在我国煤电领域，氢替煤将是未来的长期焦点问题，到2050年，如果煤电占比降到20%以内从而实现碳中和目标，氢替代煤炭的总需求量预计将达到6000万吨。

中国氢能联盟专家委员会主任、上海智能江南网页版登录入口官网下载 科创功能平台有限公司董事长余卓平在主题演讲中表示，在2030年碳达峰背景下，我国氢气的年需求量预计将达到3715万吨，在终端能源消费中的占比预计约为5%。其中，氢能将在重工业、中重型运输、建筑供暖等难以脱碳的行业中发挥关键作用。他预测，到2035年，我国氢等燃料电池商用车保有量将达到120万辆，对应全国范围内加氢站近万座。

上海市科协党组书记、副主席马兴发表示，在当前我国加快双碳战略背景下，氢能凭借零碳循环的优势，已经成为推动科技革命和产业变革、实现碳达峰碳中和目标的一个重要手段。上海科协也在持续组织相关自然科学和工程技术类学会，积极开展氢能技术和产业方面的研究讨论。虽然氢能发展前景广阔，但道路曲折，包括加氢站、技术与产品标准、规范等方面还需要继续攻关。

氢能重卡是发展重点

具体到氢能相关产业的发展，与会嘉宾普遍认为，尽管目前实际终端需求尚未全面爆发，但我国氢燃料电车、氢替煤等新能源相关产业，预计正在迎来类似三四年前电动汽车行业的重要拐点。

干勇认为，可再生能源的波动性和随机性提出了多个重大挑战。从国家层面来看，当务之急就是要建立低成本、大规模绿色经济新体系。而氢能比电更容易储存，可以利用管网运输，而且可以降低绿色能源成本。此外，目前我国氢能产业发展的一大重点是氢能重卡领域，特别是重载柴油车的氢燃料电车应用是当务之急。由于柴油车氮氧化物排放量占排放总量的60%以上，氢燃料汽车在港口等场景已经成为最好的应用示范点之一。氢燃料电池重卡不仅是技术驱动，还解决了环保问题。

对于上海氢能相关产业的发展，上海经信委副主任刘平表示，近年来上海以燃料电池汽车产业为突破口，聚焦核心技术研发公关，基础设施超前布局，推广燃料电池汽车占到全国的20%。目前，上海已集聚一大批优势创新企业，燃料电池系统、膜电极、双极板等关键零部件取得进展，产业链日趋完善，并初步形成嘉定临港等产业基地。

刘平表示，未来几年，上海将充分发挥龙头带头作用，牵头协同苏州、南通、嘉兴、鄂尔多斯等城市，打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的燃料电池汽车产业集群。

2021年12月25-26日，由电车资源、成都江南网页版登录入口官网下载 产业推广应用促进会主办，云南供应链协会协办的“2021第五届中国新能源物流车 绿色城配大会”将在云南昆明举行，特举办“首届中国新能源重卡产业生态大会”专场活动，围绕新能源重卡的发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡快速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。