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起了个大早,赶了个晚集,一汽新能源能否实现弯道超车?
起了个大早,赶了个晚集,一汽新能源能否实现弯道超车?在今年国内最后一个A级汽车展览会,广州国际车展上,江南网页版登录入口官网下载 已然成为了亮点,展会上新能源车共展出241台,与上一届的142台相比
在今年国内最后一个A级汽车展览会,广州国际车展上,江南网页版登录入口官网下载 已然成为了亮点,展会上新能源车共展出241台,与上一届的142台相比增长了69.7%。
有人这样形容,“造车新势力和传统车企调换了身份,新势力变成老车企,传统车企更像新势力”。
的确,在电动化转型上,新势力布局更早、更积极,而传统车企却偏于保守和迟缓。但从此次广州车展的情况来看,传统车企也开始了反击战。
上汽R汽车、上汽智己、北汽极狐、长安艾维塔、东风岚图等新品牌和新产品纷纷亮相。一些传统的跨国豪华品牌如保时捷、凯迪拉克、BBA等,同样也是选择加入新能源战局。
长期以来产销总量始终位列行业第一阵营的一汽,却略显低调。
其实早在江南网页版登录入口官网下载 在中国市场上还无声量可言的二十年前,一汽便早早开启电动化征程,最终却以失败告终,还错过了江南网页版登录入口官网下载 发展的先机。
那么,关于一汽江南网页版登录入口官网下载 当初是如何落后的,现在又是什么样的处境,未来又面临哪些挑战,我们试图通过以下问题来回答:
1.是什么让一汽从当初的开创者变成了如今的追赶者?
2.后程发力,一汽的合资品牌作用几何?
3.一汽的自主新能源品牌发展面临着怎样的境况?
起大早赶晚集
作为中国四大汽车集团之一的一汽,其实早在二十一世纪初就开始了江南网页版登录入口官网下载 的布局。
2000年,作为中国首批863新能源项目的牵头单位之一,一汽成立了电动车项目组,现在看来,颇有远见卓识。
但在当时,江南网页版登录入口官网下载 并无市场,车企们仍然专注于燃油车。
直到2011年,一汽集团发布了“蓝途战略”,计划投资98亿元用于江南网页版登录入口官网下载 产品开发、平台开发和生产基地,并预计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。
次年,一汽再次宣布将投资43.5亿元建设新能源工厂技术改造项目,最快于2014年投产。
但是在2017年,一汽决定通过对现有工厂进行改造,而终止了这项43.5亿元江南网页版登录入口官网下载 项目,江南网页版登录入口官网下载 工厂正式宣告停工。
尽管在2014年时,一汽曾进一步发布了“中国一汽江南网页版登录入口官网下载 战略规划”,计划到2020年实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备,占取15%以上的市场份额。
然而此后的三年,是我国江南网页版登录入口官网下载 发展的黄金三年,却最终成为了一汽失去的三年。当一家家新势力车企纷纷推出量产车的时候,一汽的江南网页版登录入口官网下载 发展却处于停滞状态。
如今回过头看,当初一汽选择放弃江南网页版登录入口官网下载 项目可能出于两个原因。
当时的一汽想要着力发展旗下高端品牌红旗,资源上无法向电动化倾斜。
在一汽放弃新能源工厂建设的2017年,恰逢一汽集团董事长徐留平想要复兴红旗品牌,当时的目标是要在三年内实现十万辆销量。
两年后的2019年,红旗顺利达成了十万辆的年度销量目标,但彼时却已经错失了新能源车发展的最佳时机。
另一个原因则是出于财务方面的考虑。实际上自2013年开始,一汽集团旗下的一汽解放的归母净利润便呈下降趋势,而作为上市公司,需要为股东负责,在盈利都岌岌可危的状况下,还将大量资金投入研发新能源车确实会难以抉择。
东风汽车有限公司副总裁李军曾表示,要确保在燃油车这块有足够的利润可以支撑对未来趋势的投入,因为电动车目前盈利能力不如燃油车,但是股东对利润有要求,东风有限的目标是确保利润满足未来的持续性投入。
囿于保障股东利益,导致在新能源车投资上畏手畏脚,直到今天仍是掣肘不少传统车企电动化发展的内因。
2016年,9.5亿元的亏损最终成了压死骆驼的最后一根稻草,一汽的电动化战略也就此折戟沉沙。
但一汽显然不会放弃,眼看着电动化正成为不可逆转的趋势,而曾经依赖的合资品牌只是简单的油改电套壳来敷衍,一汽转而去寻求外部合作。
于是从2018年1月开始,一汽先后与清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车、零跑汽车六家新造车企业达成合作。
然而其合作的部分新造车企业却陆续被爆出员工讨薪、变相裁员等丑闻,拜腾汽车更是在烧光84亿后被申请破产清算。
一汽再次意识到,打铁还需自身硬,想要在新能源车上取得实质性突破,还得靠自主。
2019年7月,一汽宣布在2025年将新能源车型在乘用车中的占比提高至40%,在2030年达60%以上,再一次坚定了电动化战略。
次年4月,总投资78亿元的一汽红旗江南网页版登录入口官网下载 工厂项目正式开工,并计划于2022年竣工投产,整车年产能将达20万辆,一汽自主新能源决心重整旗鼓。
但目前来看,无论是产品类型还是车型类别,一汽在自主新能源领域的布局都略显单薄。除面向专车市场的红旗E-QM5是轿车以外,红旗E-HS9、E-HS3,奔腾E01均为SUV。
据乘联会统计,11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%。今年1-11月,新能源乘用车累计零售销量为251.4万辆,同比增长了178.3%。
新能源车已经迎来了真正的爆发,而销量最高的红旗E-QM5目前月销量也未超过三千,一汽在自主新能源车上真可谓起了个大早,却赶了个晚集。
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