围猎之势或将愈演愈烈，贾跃亭完成“造车梦”的时间不多了

导｜语

往往“失信”的伤疤一旦存在，即便已经渐渐愈合，可还是随时面临着被无情揭开的风险。

作者丨崔力文

责编丨崔力文

编辑丨朱锦斌

“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”

对于已然沦为整个汽车行业茶余饭后“谈资”的贾跃亭，站在当下这个节点回顾过往，或许有三个瞬间最令其印象深刻。

2014年，当站在聚光灯下的他，面对所有人喊出那句：“让我们一起，为梦想窒息！”收获的是所有炙热追随者，如潮水般的掌声与呐喊声。

彼时，也是整个乐视最短暂的辉煌时期。

除了超级手机、超级电视，背负着诸多投资人的期许，贾跃亭全盘all in，开始打造属于中国人的超级汽车。但表面看似辉煌的背后，都是一戳即破的泡沫。所有人都未曾料到，兵败如山倒会降临的如此之快。

或许是轻视全新行业的挑战，入局后无法从容应对；或许是把PPT造车赋予太高的格调，一朝露馅就无法自圆其说；亦或许是资金链陷入困境，一环断裂就无法修缮。

2017年，当飞机舱门关闭的那一刻，贾跃亭输得一塌涂地，只身前往美国，何时才能归来已是未知。这位曾经的乐视“帝国”掌门人，为他不切实际的造车梦付出了惨痛代价。一切，都以闹剧的形式，潦草收场。

最终，只剩下国内债权人的声讨，以及山呼海啸般的骂名。

很快，时间来到2020年，反转还在继续。当那封名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，出现在贾跃亭的微博首页时，我们知道他的“造车梦”在拼命挣扎后，重新得以点燃。

2021年，通过借壳上市的方式，临近窒息的FF法拉第未来，位于美国纳斯达克正式敲钟上市。这一次，贾跃亭与身为公司CEO的毕福康紧紧相拥、振臂高呼，两位职业生涯履历都颇具争议的商人也好、职业经理人也罢，被牢牢绑定在了一起。

他们知道，试图为自己“正名”的机会，所剩无几。外界信任度的极致缺乏，加之整个新能源赛道生存压力的陡增，令FF想要重新得以续命，就必须熬过如地狱般的考验。

而我，更想用“围猎”来形容，整个过程。至于究竟是变成任人宰割的羔羊，还是得以逃脱猎人的追捕，选择权截至目前，仍然掌握在贾跃亭与他身后的FF的手中。

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警告与做空

平心而论，对于身处资本市场掌握绝大部分话语权的华尔街投资人们，FF目前所展现出的一系列表现，绝不是最为“讨喜”的存在。至于原因，非常简单，他们已经有了更好且值得押宝的目标。

譬如，接连赴美上市的中国新势力造车蔚来、小鹏、理想，自品牌创立伊始就被赋予“特斯拉杀手”之名的Rivian。FF在终端交付量、季度营收、品牌声量甚至后续新品规划等多维度，很难进行抗衡。

祸不单行，就在不久前，后者收到了美国证券交易委员会的警示函，由于FF没有在规定期限内提交2021年第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司，如果过期仍未提交，则会收到美国证券交易委员会的退市警告。

很快，FF官方做出解释，之所以未在规定期限提交财报，是因为近期做空机构J Capital Research就FF发布了做空报告。公司正在进行调查，以回应做空机构的指控。

在调查结束前，将无法公布财报，而调查结束的时间目前还无法确定。当调查完成以后，FF将及时恢复正常的SEC文件按时提交，有信心在短期内重新恢复到正常状态。

业务方面，由于资金短缺问题，FF首款量产车型FF91一直备受外界关注。对于FF91至今无法量产交付，其官方也再次也重申：FF91发售计划不变。

公司CEO毕福康参会中表示，“FF首家旗舰店将落户加州比佛利山庄富人区，目前汉福德工厂进展顺利，有足够的资金支持FF91明年7月完成投产。”

对于实现2024年盈利前所需要的资金，FF也做出了修改，认为还需要15亿美元资金以完成此目标，高于先前估计的14亿美元。据悉，这笔额外的资金，将主要用于FF81与FF71项目的1落地，与FF91的量产无关。

截至目前，FF已经规划出四款新车，其中三款新车为乘用车，包括最为高端的FF91、定位为高档大众市场FF81以及针对大众市场的FF71。后两款车型，预计将分别于2023年、2024年底实现量产，另外一款新车为无人运输车FF LMD。更为重要的是，FF官方也首次披露，已经累计亏损28亿美元。

看到这里，如果站在一个理性旁观者的角度，抛开感性层面的偏见不谈，可以说FF作为一家仍处在前期蓄力阶段的新势力造车，上述所展现出的信息，其实并没有什么太大的槽点。

但痛点在于，往往“失信”的伤疤一旦存在，即便已经渐渐愈合，可还是随时面临着被无情揭开的风险。

“FF永远也卖不出一辆车。到目前为止，它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞。”

实际上，这就是FF官方提及那份做空报告中，最为致命的一段话。几乎同一时间，贾跃亭位于朋友圈回击道：“此份做空报告，完全是冷饭热炒，无稽之谈，该机构已经不是第一次被打脸了。”

针锋相对之下，双方俨然到了剑拔弩张的地步。至于究竟谁的阐述才是真相？当下并不想去“站队”。贾跃亭的造车梦得以重燃，究竟多少含金量？相信时间会给出答案。

只不过，已然无法回避的是，在接连经历被做空与警告的风波后，FF位于资本市场的表现一落千丈。截至美国东部时间12月14日收盘，FF股价仅报收于7．360美元，跌幅达到1．74％，总市值也缩水至3．22亿美元。

由此不禁感叹，等待FF91明年7月正式量产交付前的整个过程，外界对于贾跃亭的围猎之势，或将愈演愈烈。