欧阳明高：明年新能源车销量将达500万辆

“今年市场增长超预期，但符合逻辑。”日前，中国科学院院士欧阳明高就江南网页版登录入口官网下载 中长期发展趋势公开称，2021年，江南网页版登录入口官网下载 销量和渗透率快速提升，行业进入爆发式增长新阶段。他预计，今年国内江南网页版登录入口官网下载 销量将达330万辆左右，明年将达500万辆。

今年前十月销售同比增1.8倍

中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1-10月，江南网页版登录入口官网下载 销量达254.2万辆，同比增长1.8倍，占新车销售总量的12.12%，超过预期。

在欧阳明高看来，江南网页版登录入口官网下载 市场爆发式增长是技术进步、产品丰富和政策给力的综合结果。具体到技术方面，电池技术持续改进、电池系统结构持续创新和成本下降，以及磷酸铁锂电池实现大规模装车；产品方面，电动汽车经过多年推广，品牌形象稳步提升，车型丰富，并覆盖各级乘用车；政策方面，购车补贴延续、双积分涨价及国家碳达峰、碳中和目标推出，形成对车企和年轻客户的预期引导。

据统计，今年1-10月，全球广义新能源乘用车销量达702万辆，其中我国新能源乘用车占全球市场的比重达51%。欧阳明高指出，根据S型增长曲线经验判断，汽车电动化已突破临界点，进入陡峭增长期。“预计2022年我国江南网页版登录入口官网下载 年销量将增长到500万辆，这还是受限于电池、芯片供应短缺和产能限制的预期。”

欧阳明高预测：到2025年，我国江南网页版登录入口官网下载 销量将达700万-900万辆；到2030年，有望进一步提升至1700万-1900万辆；到2025年，全国江南网页版登录入口官网下载 保有量超过3000万辆，2030年近1亿辆，2040年近3亿辆。

同时，氢燃料电池汽车进入大规模商业示范阶段。北京冬奥会期间将示范运营1000多辆氢燃料电池汽车，目前已建成30多个加氢站，将是全球氢燃料电池汽车最大规模展示。欧阳明高认为，氢燃料电池技术已到突破点，未来10年将进入成本下降的快速通道，降幅达85%左右。

未来5-10年将迎大洗牌

目前国内江南网页版登录入口官网下载 市场的主要玩家是国产品牌，预计合资品牌在明后两年集体发力。到2023年，中外品牌在江南网页版登录入口官网下载 市场的竞争将进入激烈期。

欧阳明高表示，新能源兴起引发汽车产业技术革命，自主品牌车企“八仙过海”，新造车企业充满活力，合资车企蓄势待发。他认为，未来5-10年将大洗牌，淘汰一批车企，“究竟鹿死谁手，现在无法预测。”

欧阳明高指出，从核心技术层来看，自主品牌竞争力明显。电池占电动汽车技术含量的60%，我国在电池技术领域占据主导地位。日本等国家和地区正大力发展下一代全固态电池，而国内品牌还有一定差距，预计全固态电池实现产业化并对市场格局产生影响还需10年左右。同时，我国动力电池形成了完整的产业链，拥有全球70%的电池产能；在电驱动和电力电子方面，我国与国外技术不相上下。整体来看，一定时间内我国动力电池的产业竞争力难以撼动。

针对目前芯片供应“卡脖子”等问题，欧阳明高认为，汽车只占芯片约10%的份额，主要问题是芯片周期性供需失衡，同时汽车对芯片集成度的要求低于手机等电子产品。从中期看，我国自主技术不难解决江南网页版登录入口官网下载 芯片短缺的问题。

动力电池快速扩产带来过剩隐忧

随着电动汽车爆发式增长，包括动力电池全生命周期的碳排放与材料回收、电池材料体系中长期发展路线、动力电池全链条的智能化等在内的可持续发展值得关注。

数据显示，今年前9月，动力电池装车92GWh。欧阳明高预计，今年全年动力电池装车量将达150GWh左右，2025年达600GWh左右，2030年达1500-2000GWh。

电动汽车市场火爆直接刺激上游电池产业快速扩产。我国动力电池2023年规划产能将达1000GWh，2025年近2500GWh。也就是说，动力电池2025年的规划产能为当年预测装机量的4倍多，因此需警惕产能过剩问题。

与此同时，上游材料周期性涨价引发行业对材料资源短缺的担忧。欧阳明高介绍，从锂、锰、镍等核心电池材料的开采潜力来看，全球锂资源经济可采储量为2100万吨，如果按三元811电池材料体系估算，可生产电池2000亿KWh。他认为，锂资源无需担心，锰资源富余，但钴资源不乐观，经济可开采储量仅710万吨。从表面来看，电池材料短缺风险是钴资源短缺，实际上，全球资源分布不均匀，给材料供应带来风险。

据了解，全球3/4的锂矿分布在澳大利亚、智利、阿根廷，2/3钴矿资源依赖从非洲刚果金进口，约一半镍矿资源依赖印度尼西亚和俄罗斯，因此动力电池的回收利用将非常重要。目前满足江南网页版登录入口官网下载 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的企业有41家，将来会继续扩大。

同时，动力电池循环利用带来能耗和排放，以三元811锂离子电池为例，每千瓦时全生命周期碳排放约为87kg。欧阳明高建议，将电池产业链往西部四川、贵州、云南、青海等地转移，利用当地的可再生能源和资源优势，实现用电清洁化。此外，动力电池全产业链要进一步改进工艺，提升关键环节能效。