技术路线之困：混合动力会不会是下一个“油改电”？

近日，某知名动力电池企业的项目经理向电车资源透露，公司近期收到大量客户咨询混动车型电池包，公司正在考虑是否要开发新产品，混动市场未来发展前景如何？

根据百度百科信息显示，江南网页版登录入口官网下载 包括纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他江南网页版登录入口官网下载 四大类型。一直以来，江南网页版登录入口官网下载 被纯电动把持，而混合动力则暗淡许多。

据中汽协数据显示，今年1-11月，江南网页版登录入口官网下载 销量为299万辆，其中纯电动汽车销售246.6万辆，占据主流地位；而插电式混合动力汽车销售52.2万辆，纯电动市场火热态势可见一斑。

混动渐弱 纯电动市场持续扩大

多年以来我国江南网页版登录入口官网下载 领域一直由纯电动占据主导地位，这最早可以追溯到2012年。

为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，2012年国务院发布《节能与江南网页版登录入口官网下载 产业发展规划（2012-2020年）》，对江南网页版登录入口官网下载 产业作出了全面规划，并首次明确纯电动驱动战略发展。

数据来源中汽协，由电车资源整理

中汽协数据显示，自2014年后我国纯电动汽车销量不断增长，从2014年的1416辆上升至2020年的111.5万辆，实现了量和质的飞跃。纯电动汽车在江南网页版登录入口官网下载 领域的占比不断上升，2014年-2020年7年时间平均市占率在77.3%左右。

2020年10月，中国汽车工程学会发布《节能与江南网页版登录入口官网下载 技术路线图2.0》（以下简称：2.0版技术路线图）再次明确坚持纯电动驱动发展战略。2.0版技术路线图提出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，江南网页版登录入口官网下载 占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到江南网页版登录入口官网下载 的95%以上。

显然，纯电动汽车的市场份额在未来还将持续扩大。

不过，在坚持纯电驱动战略的同时，国家也鼓励多种技术路线并行发展。根据中汽协数据显示，2014-2020年国内混动汽车销量上升态势稳定，2014年我国混合动力汽车销量为2.97万辆，到2020年销量高达25.1万辆，但与纯电动汽车销量相比仍有巨大差距。2014年-2020年的7年时间里，混动汽车市场年份额均在27%左右。

数据来源中汽协，由电车资源整理

混动车型占新能源商用车的比重逐渐缩小

新能源商用车在江南网页版登录入口官网下载 领域的市场份额并不大，而混合动力商用车在新能源商用车领域的市场占比更加小，数据显示近年来混合动力商用车在新能源商用车领域的市场份额逐步缩小，相反纯电动市场份额持续扩大。

数据来源中汽协，由电车资源整理

据中汽协数据显示，2015-2020年国内混动商用车在新能源商用车领域的市场占比不断下跌：2015年国内新能源商用车销量为12.4万辆，混合动力商用车销售2.3万辆，市场占比为18.6%；而到2020年混合动力商用车在新能源商用车领域的市场份额跌至3.3%。

在纯电动主导的市场中，混合动力商用车的市场呈现逐渐萎缩的趋势。尽管，2.0版技术路线图并未对传统商用车作出指示，但随着多项政策的加持，汽车电动化进程不断加快，商用车电动化将会越来越频繁。

这也是市场开始对混动电池包有需求的原因。有业内人士给出了自己的看法：混动最多就是个过渡车型，目前传统商用车企业转型做江南网页版登录入口官网下载 ，产线主要以燃油车为主，出于降低生产成本的考虑改成混动，起码原来的生产线可以用得上。

混合动力与“油改电”的命运

与此举有异曲同工的则是“油改电”车型。“油改电”简单理解就是在燃油车平台结构基本不变的情况下，把发动机、变速箱、传动轴等掏出来，再塞进电动机和电池包，变成一款新的电动车，目的同样是为了节省成本、弥补技术短板。

但实际上，二者存在本质上的区别。混合动力顶多只能说是没有根本改变驱动方式，而“油改电”则是具有极大不安全性。

混合动力则是在保留原有的结构上增加电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型，分为插电式混合动力汽车（PHEV）和非插电式混合动车汽车（MHEV）两种类型。

其中，国家大力推广插电式混合动力车型，由于非插电混合车型是依靠电池对电机进行驱动，因此没有从根本上改变驱动方式。但插电式混合动力车型则能很好地规避这个问题，由于插电式混合动力车型电池容量大，能够在纯电模式下行驶直至电池没电，再通过汽油驱动。

而“油改电”车型因为在原有基础上“改动大”也因此拥有多种弊端。一方面是安全受影响，比起纯电平台开发的车型混合动力车型在底盘的平整性、电池组散热和稳定性都较差。另一方面，“油改电”车型基于原有架构改变，车内空间会比较局促。

作为传统车企转战江南网页版登录入口官网下载 的一个过渡方案，混动看起来是在原车的基础上做了“电动化”加法，开发出来的产品既能用油又能充电可以缓解电车充电慢和里程焦虑，两头讨喜。其实，这个过程要整合油车和电车辆套系统，要真正做好混动产品远比想象的复杂得多。

小结：

随着汽车电动化在全球如火如荼地开展，“油改电”车型终将因为安全性能低以及落后的技术被淘汰。根据2.0版技术路线图提出的至2035年，江南网页版登录入口官网下载 占汽车总销量50%以上，纯电动将占到江南网页版登录入口官网下载 的95%以上，无论是插电式混动车型还是非插电式混动车型最终的目的都是向纯电动车型转变。不过，混合动力车型将会长期存在。

回到读者的困惑，市场对混动电池包有需求，值不值得开发类似新产品？从混动市场需求来看，总量的占比虽然很小，但如果企业能成为这个领域的王者，拿下大部分的混动市场份额，也能活得滋润。但如果企业想在江南网页版登录入口官网下载 领域有更长远发展，还是要抓住混动争取到的市场机会在技术研发、产品打磨上下苦功夫追赶，在日益激烈的江南网页版登录入口官网下载 竞争中抢占一席之地。