比亚迪回归智能网联汽车销量第一！

11月智能化报告到！

特斯拉销量回归”理性“之后，L2级智能网联车占比下滑明显。

赛博汽车基于上险量数据计算发现，今年10月L2级智能网联车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅助系统的车型）上险量为96108辆，低于9月的136732辆，环比下降29．7％；包括59864辆纯电动车型和36244辆插电式混动车型。

销量下滑的同时，L2级车型在新能源上险量中的占比也出现下滑。10月占比为33．05％，远低于9月的42．17％。其中，纯电动车型从37．5％降低25．25；插混有所所提高，9月为65．57％。

除此之外，11月整车及相关产业链企业还发布了一系列融资、技术等消息。

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比亚迪回归第一位置

与整体大势相同，各细分领域汽车智能化脚步虽略有快慢，但基本呈现前进态势。

从车系来看，智能网联汽车领域，中系车虽然依旧占据最大的市场份额，且相比上个月，上升17个百分点至68％；美系占比下降明显，从9月的38％降至15％，主要源于特斯拉销量下滑；欧系车相比上个月，占比明显上升，大有追赶美系之势；日系、韩系全面落后。

从价格来看，相对而言，价格越高，智能驾驶车型销量占比相对较高。与上月相似，10月30－40万价格区间智能网联车占改区间新能源销量比例最大。

但不同的是，从各价格区间占比来看，10万－20万跃升第一的位置，越来越多20万元以下车型搭载L2级智能驾驶功能。

从省级行政单位来看，除港澳台未并入计算，其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售。从总数来看，无论是新能源整体上险量，还是仅看L2级车，广东都遥遥领先。10月，前五省级行政单位排名几乎没有变化。

值得一提的是，前十车企中，除比亚迪外，理想汽车也覆盖入西藏地区，这意味着其在31个省市级行政单位都有销量。其他车企则或多或少都有部分省市未涵盖。

从车企来看，10月有49个品牌旗下有L2级新能源车销售，与上月持平；前三变为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车；9月是特斯拉、比亚迪和小鹏汽车；8月为比亚迪、特斯拉和理想汽车。总体来看，头部车企表现较为稳定。

从智能网联车销量前20名车企数据来看，特斯拉、理想、岚图所有销售车辆都搭载L2功能。从10月总上险情况来看，前20企业中，奇瑞汽车和东风乘用车在智能网联领域进展缓慢，占比都为0％，上汽通用五菱、长安汽车、江淮大众也都不足1％。

具体到车型上，特斯拉和比亚迪依然占据头部地位，理想汽车、小鹏汽车奋起直追。宝马、大众也有多款车型进入前20强。

单从纯电来看，特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置、不过Model 3从第二掉至23名；比亚迪汉则是再次超过小鹏P7，回归第二。此外，大众的多款车型拥有了姓名。

单从插混来看，比亚迪从宋PLUS以微弱优势战胜理想ONE，回归第一位置；比亚迪家族依然强大。相比纯电车型，更多国外车型在插混领域拥有姓名。