转战纯电动车赛道，起亚EV6能否为品牌发起全新攻势？

2021年即将翻篇，回顾来看今年车市也是经受了各种变化与冲击，疫情反复、芯片危机、国潮兴起，让我们看到了全球化遇冷、经济大环境走弱，中国进入了发展的“新常态”。而与此同时，车企在面对冲击坦然面对并积极寻找出路，国潮风的崛起让人看到了中国品牌的希望。此外，更大的改变就是各家车企都在筹备和发布江南网页版登录入口官网下载 ，为即将到来的“双碳战略”调整方向。

对于那些在市场上表现平平的车企，更是希望借着电动化转型的契机能够提振市场销量，这其中起亚就是力求突破当前被动局面的车企之一。因此，在刚刚结束的广州车展上，东风悦达起亚就带来了基于全新电动车专用平台开发的首款车型EV6，力争打响电动化进程的“第一枪”。

起亚EV6车型在海外市场先行上市，受到了消费者的广泛欢迎。据悉，EV6今年3月在韩国本土市场开启预定，40余天就斩获了超过30，000辆的预售订单，超过今年13，000辆的生产目标。那么面对中国竞争异常激烈的江南网页版登录入口官网下载 市场，其能否赢得属于自己的一席之地呢？

首先来看，起亚车型的设计在国内一直都是有口皆碑的，曾经的起亚K5就是凭借非比寻常的高颜值，在国人心中留下了品牌擅长设计的良好印象。对于起亚首款纯电车型EV6，设计师们更是倾尽全力、汇集才思，全面打造出了一款有颜有型，靓丽飒气的“颜值担当”。EV6秉持“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，将潮流审美与科幻元素有序结合。

起亚EV6的车头取消了品牌一贯的虎啸式进气格栅，改为新能源车常用的贯穿式封闭造型，且与两侧的修长大灯组相连，让前脸的一体感更强。车身侧面部分，EV6车身线条流畅，打造了悬浮式车顶效果。车身下方使用了一条粗壮的黑色线条，贯穿轮眉连接至车尾细长的贯穿式尾灯，设计凸显个性元素，而隐藏式门把手则紧贴时代潮流。尾部贯穿式尾灯组颇具看点，两端直接延长至后轮眉处，看起来动感十足。

内饰方面，起亚EV6 GT的设计采用了极简的风格，新车采用了一体式的双联屏设计，中控台设计很简洁但依然保留了实体按钮。此外，新车还将提供大尺寸AR－HUD实景结合的抬头显示功能。空调出风口使用了镀铬装饰件，并点缀了蓝色线条用来彰显江南网页版登录入口官网下载 的身份，出风口下方配备有触摸按键，启动之后会被点亮。EV6的中控区域非常的简洁，只有车辆启动，旋转挡位和三种摄像头的控制按钮，下部配有两个充电插口。

起亚EV6的座椅造型看起来相当的运动，采用了环保的织物材料。在细节方面考虑的也十分周全，新车在前排两个座椅的侧面，各准备了一个USB－C的充电接口。后排的出风口被设置于B柱内侧，类似MPV车型的设计，对后排乘员更加友好。

动力方面，EV6提供77．4kWh电池组的长续航版本和58kWh电池组的标准续航版本。EV6 GT－line车型将同时提供长续航和标准续航两种版本车型，EV6 GT车型只提供长续航版电池组配置。EV6是起亚首款同时提供两驱版本（2WD）和全轮驱动版本（AWD）的电动车型，其中全轮驱动版本车型在极端环境下也能实现超强的动态性能。

搭载77．4kWh电池组的EV6长续航两驱版本（2WD）车型单次充电可行驶600km（NEDC标准）。EV6长续航全轮驱动版本（AWD）车型则可提供最大605Nm的扭矩输出，百公里加速仅需5．2秒。对于EV6长续航车型，两驱版本（2WD）搭载单个后驱动电机，拥有168kW（229ps）的最大功率，全轮驱动版本（AWD）则配备前后双驱动电机，整车最大输出功率为239kW（325ps）。

从有关EV6的产品信息来看，新车的亮点集中，各个方面都跟上了时代需求与潮流，尤其是别具一个的独特设计，相信会吸引很多年轻人群的关注。对于加速电动化转型的起亚而言，EV6只是起点，目前起亚已经发布了E－GMP平台第二款专用电动车EV9预览图。起亚计划，在2026年推出11款电动汽车，其中7款新车将基于全新E－GMP纯电平台打造，到2030年计划在全球实现新能源车销量160万台。

写在最后：

起亚EV6仍然体现了韩系车出色的设计功底，无论外观还是内饰，确实能够符合时代，以及新能源产品的特色。不过，如今的国内江南网页版登录入口官网下载 市场竞争环境极为惨烈，起亚近几年在中国市场的整体表现并不理想，通过这款新车能否让品牌在江南网页版登录入口官网下载 赛道上取得主动，只有等时间给出答案。