对合资车唯唯诺诺，对国产车重拳出击，国人维权真的双标吗？

根据车质网公布的11月份整车投诉榜，自主品牌与合资品牌可谓“平分秋色”，投诉榜前十中，来自自主品牌的欧拉好猫、吉利星瑞、博越、奇瑞瑞虎8、比亚迪宋PLUS新能源，与来自合资品牌的宝马iX3、日产奇骏、轩逸、天籁、丰田卡罗拉，成为了消费者吐槽的重点。尤其是单单从投诉数量上看，似乎自主品牌的问题更多一些。

但仔细查看投诉问题不难发现，其实合资品牌车型的问题更不能被接受，尤其是宝马iX3，直接出现了威胁驾驶安全的动力电池、电动机故障，其他合资品牌也存在变速箱顿挫、异响的问题。反观自主品牌这边，问题更多出现在与宣传不符、影音系统故障、导航问题、车灯不亮等，甚至比亚迪因为产能提升难以满足订单数量而被投诉提不到车。如此分析，明明是合资品牌的问题更严重，但大家的投诉却相当双标。

换一个角度看问题，当前主流车型之中，合资品牌的车机系统真的比同价位自主品牌更好吗？很明显不是。10万元级别轿车，吉利星瑞的车机系统虽然存在卡顿的情况，但丰田卡罗拉的车机系统也仅仅是能够满足家用的需求。实际用车场景之中，很少卡罗拉车主会使用中控大屏的导航功能，即便真的不好用，又有多少丰田车主会责怪一汽丰田呢？

另外，同样是提不到车，比亚迪产能不足，满足不了日益增长的订单数量，不少等了数月的消费者直接选择退订。

但11月份因为加价提车火爆车友圈的丰田赛那却并没有得到应有的惩罚，最近，广汽丰田经销商再次给出全新赛那的价格明细：加价6万元，今年年底或明年年初即可提车，加价3888元的要等大半年到明年9月后提车。编辑只想问一句：这还有王法吗？

写在最后

对于以上问题出现的原因，无非这么两点。一方面，自主品牌起步较晚，产品积淀与品牌加成和部分合资品牌相比存在差距，广大消费者口碑也没有因为自主品牌的强势崛起而跟上步伐，反而是大家对自主品牌要求更为严格。另一方面，自主品牌产品溢价能力不强，同级别车型合资品牌要比自主品牌贵出不少，这就导致国产车生产过程中对整车成本控制更为严格，出现小问题的概率也会更大一些。一分钱一分货，大家却没有因为自主品牌性价比高而选择宽容。

不过总的看来，自主品牌崛起的势头已不可阻挡，即便部分消费者对国产车型仍抱有偏见，维权双标屡见不鲜，但编辑相信，自主品牌超越合资的拐点，即将到来，国内消费者对国产车的自豪感，也会不断提升。