暴瘦20斤！“割肉”70亿为恒大续命？别被许家印骗了

多年以后，站在恒大集团全球庆功宴的讲台上，当着1万1千个地球人面，许家印会不会想起，他“掏空”家底、拼尽全力，救恒大于水火的遥远黄昏？

01，赴汤蹈火、誓与恒大“共存亡”！

许久未在公开场合露面的许家印，再一次在社交平台刷屏，这一次，他没有再被骂，反而意外收获了一边倒的喝彩声，堪称舆情大反转，许家印究竟做了什么？

2021年11月16日，多家媒体报道称，从今年7月1日至今，为了维持集团的流动性，许家印通过变卖个人资产或质押股权等方式积极筹措资金，已累计向集团注入了超70亿元规模的现金，来维持恒大帝国的运营。

消息一出，全网震惊，难以想象，在恒大危机爆发的这段期间，顶着“被全网骂、被债主围、被投资方怼……”的巨大压力的许家印，仍然在拼尽全部力气，尽最大努力筹资资金，这与此前许家印留给人们“但求自保，得过且过”的印象形成了鲜明反差，也难怪会发生口碑的逆转了。

许家印曾在债权人会议上遭女债主怒骂

这5个月以来，“卖卖卖”几乎成了许家印的主旋律，抵押股票、出售位于香港的别墅、甚至连位于深圳湾一号和珠新城的自住房产都在出售排期中，到此，谁再说许家印不是恒大命运共同体，恐怕仍然拿着工资的恒大员工们都会第一个跟他急。

11月16日，恒大汽车集团将2019年收购的荷兰电动传动系统公司e－Traction以200万欧元的价格卖给了英国电机制造商Saietta集团。当年恒大拿下e－Traction，付出近5亿的代价，如今巨亏4．85亿元，堪称流血大甩卖。

许家印于2009年8月购置的香港别墅布力径10号的B座，也于近期抵押出售。依山傍海、远离闹市喧嚣的布力径豪区都是什么样的人住的？

有网友统计出如下图的不完全榜单，可以看到包括许家印在内，清一色都是有钱有势的大佬。不难想象，要不是逼不得已，许家印也绝不会卖掉这一块风水宝地。

更出乎网友意料的是，为了帮恒大输血，许家印居然将真正充点门脸的私人飞机都接连出售了，11月11日，媒体放出消息，称许家印上个月通过出售两架私人飞机套现超5000万美元，然后全用于归还美元债券的违约金。

《体坛周报》记者探秘许家印私人飞机

这两架飞机大有名头，是业界最知名的湾流系列，该系列的中国客户，清一色非富即贵，包括马云、王健林和许家印在内的多个大佬 ，对湾流都情有独钟，湾流之所以成为富豪身份的象征，与其最低亿元起跳的售价不无关系。

另据相关渠道消息表明，除了这两架总计5890万美元的小型商务飞机外，许家印还在为另一架较大的空客ACJ330寻找买家，这架飞机，当年恒大斥资2．2亿美元购买，豪华无比。

据《证券时报》记者联系恒大集团的求证，恒大表示，网传相关报道属实，也就是说，豪宅和顶级私人飞机这些曾经许家印“最为看重”的的东西，现在为了救恒大之急，许家印都义无反顾地全部大甩卖。

到此，许家印甘与恒大“共存亡”的决心可谓展现得淋漓尽致，或许是许家印的破釜沉舟，带给了资本市场些许信心，我们看到恒大股价大幅反弹的利好。

但此时谈恒大平稳落地还为时尚早，恒大这艘万亿巨轮，仍处在风口浪尖，摆在许家印面前的，仍将是系列难关。

02，巨轮启航、上岸有望？

就在“舍身”救恒大许家印即将华丽转身，成为中国好老板之际，一线新线索的流出，让我们对许家印的评判，更为丰满和客观

一个尖锐的问题是，我们看到这150多天来，许家印能过各种抵押与变卖实物资产的方式，筹措了超70亿的现金，但大家有没有想过，为何许家印没有直接从个人财富中掏出现金借给恒大纾困呢？

如果你们认为，许家印身家大缩水，压根没这个能力，那可就大错特错了。

据Wind数据统计，自2009年恒大上市以来，截至2020年度，常年持股恒大60％以上的许家印仅分红一项的收入，合计约513亿之多，在《2019胡润套现企业家30强》榜单中，许家印以115亿元排名2，仅次于130亿元的华夏幸福，分红加套现的巨款去哪了？

当然，许家印家族即便家底再厚，他不以个人资产为恒大纾困，也不违法，也就是说他变卖实体资产为恒大输血的行为，还是值得称赞的，只不过，以为这70亿就“掏空”了他全部家底的，也是想当然的。

许老板个人财富实力犹在！

截至2021年11月16日收盘，恒大以2．8港元／股收盘，最新市值371亿，自11月10日以来，恒大股票连续反弹，涨幅一度超过20％，这大抵是对恒大持续兑付，不停偿债等实际行动的最好回馈。

数据：百股经

但千万不要以为恒大就能高枕无忧了。

2021年11月17日，据财联社消息，恒大房车宝多区域公司几近解散，仅留部分人员善后，主要是基于资金压力和业务收缩等原因，房车宝曾被许家印寄于厚望。2021年3月，房车宝获得了163亿港元的战投，彼时恒大和许家印信心满满，计划今年底或明年初发起上市冲刺，而现在，房车宝的IPO折戟，也意味着，恒大又丢失了一条“造血”通道。

不过，失之东隅，收之桑榆，许家印的汽车梦并未终结。

此前一度有传，恒大有意出售恒大汽车资产，还一度传出小米欲接盘的新闻，不过最终雷声大，雨点小，恒大和小米双双辟谣，既然难卖得动，那何不变“废”为宝？自产自销？

消息显示，恒大出品的恒驰汽车，在融资到位（恒大汽车在10日公告称已获得5亿港元专款，用于集团江南网页版登录入口官网下载 的研发及生产制造）后，产品即将落地，也预示着恒驰5车型或处于量产前夕，据工信部第350期的申报名录，恒驰5作为恒大汽车第一款产品亮相，这对恒大自然是利好。

但是，指望这款最终命名为恒驰5LX的产品，将身陷泥潭的恒大汽车拉上岸，到底具有几分可能性，还有待时间与市场考量，一如大洋彼岸，贾跃亭押上全部身家性命的FF91，恒驰5LX和法拉第FF91最终的成败，直接决定着恒大汽车和法拉第未来的命运起伏。

据北京商报报道，有着恒大回A“理想壳”之称的嘉凯城股份，如今只能用于套现抵债纾困了，11月6日深夜，嘉凯城股份发布公告称，恒大集团通过母公司广州凯隆将其持有的7200万股嘉凯城股份，于近期转予康曼德资管，目前已完成过户事宜。

本次过户后，广州凯隆持有的嘉凯城股份也由3．89亿股下降至3．17亿股，持股比例从21．55％下滑到17．56％，这也意味着，广州凯隆对于嘉凯城的控制权再度被削弱。自今年6月份开始至今，广州凯隆完成了多次对嘉凯里的减持，持股比例从最高峰的52．78％锐降至当下的17．56％，许家印希望通过嘉凯里这个“理想壳”回A融资的梦，或再次落空。

房车宝几近解散、“理想壳”嘉凯里回A路漫漫，恒大加紧变卖资产……系列动作迭加，不难发现，恒大这艘巨轮仍在经历惊涛骇浪，但求风平浪静已成奢望，遑论上岸？

不过，内忧外患交织之下，已暴瘦近20斤许家印仍强调恒大集团上下一心齐力保交楼，并且仍然为恒大筹措资金而四处奔走，这种舍小家为大家，的忘我境界，多少令投资者和合作伙伴感到了一丝温暖。

恒大虽然没到翻身的前夜，但希望的曙光，已乍现！

参考资料：

信源综合中新经纬、车味auto、快科技、红星资本局、证券时报、北京商报、梦想家颜究所等相关报道，图源网络