北斗导航系统逐渐成熟，高德地图更新车道级导航

本文来源：智车科技

／ 导读 ／

近日，高德地图正式上线了车道级导航高清版，致力于将传统的地图导航体验提升至新层级。自去年以来，高德地图车道级导航服务已先后在华为、小米、荣耀等数十款机型，以及苏州、杭州、重庆、广州、深圳、东莞、天津、成都等多个城市上线。而本次高清版的上线，意味着高德车道级导航将全面覆盖市面上大部分主流的iPhone和安卓手机机型，以及全国超过120个城市的高速和快速路。

什么是车道级导航？

对于一般经常使用地图进行导航的普通人而言，看到的地图就是如左下图所示，一条道路连接下一条道路，但是当前所在道路是几车道，自车又在哪条车道上，我们是不知道的。这是因为手机的GPS定位误差较大（5米左右误差），无法精准定位到你此时此刻所在的精确车道，因此一般的导航地图都是只拥有简单拓扑关系的地图。

然而还存在另外一种地图，高精地图。这种地图做自动驾驶行业的朋友们都比较熟悉，它包含了普通地图所不具备的车道信息、路面交通设施等等语义信息，用于自动驾驶车辆的导航及决策。因此，在车道级别的高精地图下，司机可以看到自己所在的车道，而这种信息在高速路过匝道时，上下高架时，遇到一些复杂的十字路况时都是非常有用的。

车道级导航如何实现？

大家应该都听说过北斗系统，目前北斗三号卫星系统已经基本搭建完成，可以对全球范围提供全面覆盖。这也让中国成为继美国GPS、俄罗斯格洛纳斯之后，第三个真正拥有全球定位系统的国家。

而高德地图之所以能够实现车道级导航，就是应用了北斗系统的高精度定位功能。我国投入巨资建设的北斗系统，除了军事用途之外，平时更多的是针对民用，比如大型电网、金融交易、电信通讯等都需要星上原子钟精密授时，在一众民用项目中最容易落地、对我们生活影响最大的，应该就是定位和导航了。

北斗正式组网成功之后，北斗系统这一“大国重器”如何应用到民生，也成为了关注焦点。中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南曾经在接受采访时表示，拥有自主知识产权的北斗系统，其实已拥有不少技术优势，例如精确到亚米级的高精度定位，只是亟待全面应用推广。而高德推出车道级导航就是北斗系统应用到民生上的一个重量级案例

高德地图的车道级导航

那么，此次高德地图更新的车道级导航，包含了哪些新功能，又提供给司机朋友多大程度上的帮助呢？

从实际使用的情况来看，高德车道级导航最大的不同在于：利用高清渲染技术，在屏幕上最大程度地还原真实道路场景，包括当前道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等；同时，应用北斗系统亚米级的高精度定位，实现定位精度从5－10米的道路级，进化到亚米的车道级别，从而在某些特殊或复杂路口实现高精细的引导服务，全面提升导航体验。

从目前的结果来看，高德在车道级导航这一项技术上已经快人一步。利用北斗定位系统的超高精准度，高德成功的将十米级的道路级导航，升级成了米级的车道级导航，对于有车一族的出行来说无疑是极其方便的。从此以后在哪里转弯？如何提前变道？就都有了更直观的指引。

但是，这一切高精定位的基础是用户的手机必须是特殊的机型并搭载了相应的芯片，才能让车道级定位应用上，对于大多数人的手机来说，所能提供的定位能力是完全达不到车道级的（手机定位的误差范围在5米左右），因此仅依靠高德地图是很难做到车道级的导航行为的。

车道级导航的意义

前面说了这么多，其实高德能够率先提供出车道级别的导航的意义不仅仅在于给用户更加细致、方便的体验，更深远的意义在于国家的北斗卫星导航系统终于应用在了民用领域，脱离了GPS的控制，这也是中国航天成果的一大步。

“国之重器”北斗导航系统的逐渐成熟，让我们从GPS当中走出来，向世界推出了我国拥有自主知识产权的卫星导航。这个功能上线后，使我们得到了更简洁高效的导航与精度更高的定位，即使高精度定位硬件紧缺，依旧可以让更多用户体验到高精细的导航指引，使我们的出行蕴含科技的同时体验到“国之重器”的真实力量。